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铁路车站通过能力计算方法研究与系统开发
| 论文题名： | 铁路车站通过能力计算方法研究与系统开发 |
| 关键词： | 铁路车站;通过能力;动态网络模型;空费系数;技术作业图表;系统开发 |
| 摘要： | 正确评价分析车站通过能力，对于提高整个铁路运输能力、充分利用设备、优化运输组织工作以及提高铁路运输管理效率都有十分重要的意义。我国铁路车站通过能力计算方法主要以利用率计算为核心，应用了概率统计、经验近似、表格分析和计算机辅助等手段，在实际使用中暴露出了一些问题，如没有将车站作为统一整体进行计算、空费系数难以确定等。 本论文分析了我国铁路运输的新特点，针对车站通过能力传统计算方法上的一些弊端，提出了基于图解法的铁路车站通过能力计算方法，并按照软件工程规范完成了铁路车站通过能力计算软件系统的需求与设计，重点介绍了系统的技术难点和解决措施，最后结合案例对车站通过能力计算方法与软件系统功能进行了测试与改进，完成了预期目标。 本文的主要工作步骤及内容如下： 1、介绍与分析了国内外铁路车站通过能力计算方法，以及我国传统车站通过能力计算方法上的一些弊端。 2、构建了车站作业动态网络模型，提出了新的车站通过能力计算思路与计算机求解步骤。 3、提出了更合理的空费系数计算方法并确定了插入随机列车的原理、步骤与计算机实现方法。 4、对车站通过能力计算与绘图系统进行了需求分析与模块设计，说明了各模块的功能与特点。 5、对系统进行开发，介绍了系统所遇到的主要技术难点与解决方法，最终实成了全部预期功能。 6、对铁路车站通过能力计算与绘图系统结合太原北站实际运行数据进行了测试与改进。 |
| 作者： | 张戬 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 何世伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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