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桥涵下穿铁路工程轨道结构沉降与动力响应分析
| 论文题名： | 桥涵下穿铁路工程轨道结构沉降与动力响应分析 |
| 关键词： | 轨道加固;桥涵顶进;动力特性;有限元分析;立交道口;轨道沉降 |
| 摘要： | 随着我国交通建设的快速发展，出现了大量的公路与铁路的平交路口改为立交道口工程。目前在下穿既有铁路线时桥体多采用框架地道桥，主要是因为施工时可以采用顶进作业，这样可以不中断铁路行车。而顶进施工必然对周围土体产生扰动，当地层位移和变形超过一定的限度时，就相应地会危及运营线上列车运行的安全。针对这种情况，本文研究了框架地道桥顶进对线路的影响。 运用Ansys有限元软件建立了轨道结构-路基的三维有限元模型。首先从静力学角度出发，对框架桥顶进过程中轨道结构的受力变形状态进行了模拟分析。模拟计算了0．75m、1．5m、2．25m和3．0m四种不同开挖步长的施工工况，得出不同开挖工况条件下轨道结构变形的最大值，总结了轨道结构的沉降规律。 建立了适当的轮轨动力作用计算模型来确定轮轨垂向荷载的影响。分析了在列车动载荷作用下，轨道结构的动力学特性。通过对比不同列车车速下的轨道及加固结构的振动位移和加速度，得出线路动力响应规律。总体上讲，随着列车速度的提高，钢轨垂向位移及加速度幅值增大。 |
| 作者： | 麻金伟 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 彭华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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