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17号车钩、钩尾框疲劳寿命及可靠性分析
| 论文题名： | 17号车钩、钩尾框疲劳寿命及可靠性分析 |
| 关键词： | 重载列车;车体车钩;钩尾框强度;可靠性分析 |
| 摘要： | 大秦铁路两万吨运煤列车的开行，对晋煤外运和经济发展起到了十分重要作用，但同时也给车钩、钩尾框造成了严重的损伤，使车钩、钩尾框在短时间内普遍出现裂纹，给行车安全造成了极大威胁。因此研究两万吨载重下车钩和钩尾框的寿命具有十分重要的意义。本文以大秦铁路17号车钩和钩尾框为研究对象，对车钩、钩尾框进行了静强度分析。依据美国AAR机务规范的载荷谱以及大秦铁路实测载荷谱，采用局部应力应变法对车钩、钩尾框的裂纹萌生寿命进行了分析，采用蒙特卡洛方法，对车钩、钩尾框的裂纹扩展寿命进行了可靠性分析。主要内容如下： ⑴根据二维图纸，采用SOLIDWORKS建立三维模型，采用ABAQUS软件对车钩、钩尾框进行了静强度分析。结果表明，危险部位应力较大并且和实际服役车钩、钩尾框产生裂纹和发生断裂的部位一致。 ⑵采用实验室实测方法，测定了E级钢的稳态应力应变曲线。采用局部应力应变方法，根据AAR机务规范的载荷谱以及大秦铁路实测载荷谱对车钩、钩尾框进行了裂纹萌生寿命计算，并将两种载荷谱计算结果和实际寿命进行了比较分析。 ⑶采用有限元方法中的1/4点位移法进行了钩尾框的应力强度因子计算，采用Paris公式计算了车钩、钩尾框的裂纹扩展寿命，并对结果进行了分析。 ⑷采用蒙特卡洛方法，对车钩、钩尾框的裂纹扩展寿命进行了可靠性分析，计算了不同寿命下车钩、钩尾框的失效概率。 |
| 作者： | 于兆华 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 李强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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