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直线电机地铁车辆动力学性能研究
| 论文题名： | 直线电机地铁车辆动力学性能研究 |
| 关键词： | 地铁车辆;直线电机;动力学仿真;动力学性能;轨道交通;系统动力学 |
| 摘要： | 随着城市化水平的迅速提高，发展以轨道交通为骨干、道路交通为主体的城市公共交通体系，对于缓解并最终解决城市交通问题、减少废气排放和土地占用、降低能源风险、提高城市综合效率具有重大意义。直线电机地铁与传统地铁相比，减小了所需隧道断面尺寸，大大降低了工程造价；提高了车辆爬坡和曲线通过能力，更能适应复杂的城市地形和建筑环境。可以说，直线电机地铁以其建设成本低、线路设计灵活、乘坐舒适而受到广泛的欢迎，它将是二十一世纪最理想的城市交通工具。 论文首先阐述了直线电机车辆的发展历程，分析了国内外发展现状，针对直线电机地铁车辆的特点，在SIMPACK中建立三种悬挂方式不同的系统动力学模型，在Simulink中建立机电耦合的直线电机模型，采用联合仿真的方法模拟了直线电机车辆运行情况，比较了动力学性能上的差异，也比较了直线电机气隙的变化和电机力的变化。本文还针对架悬式方案进行参数优化，对优化参数下直线电机地铁车辆在AW0、AW2和AW3工况下的动力学性能进行了预测。 本论文的主要贡献是运用SIMPACK多体动力学软件和Simulink联合仿真的方法，首次对三种悬挂方式对动力学性能的影响、对电机气隙及作用力变化的影响做了详细的分析。 |
| 作者： | 胡彦 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 邬平波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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