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200km/h既有线客货列车速度匹配研究
| 论文题名： | 200km/h既有线客货列车速度匹配研究 |
| 关键词： | 列车速度匹配;直接计算法;扣除系数;通过能力;客货列车 |
| 摘要： | 我国铁路大部分线路都是客货列车混合运行，旅客列车提速后与货物列车的速度差逐渐增大，直接影响到铁路的运输效率和通过能力。尤其是动车组上线以来，列车的等级进一步增加，铁路运输组织方面出现了很多新的变化。因此研究客货列车的速度匹配问题非常必要。 基于这样的背景，本文对开行200km/h动车组既有线的客货列车速度匹配进行了研究，并对实例进行了具体分析，得出了一系列结论。 在本文中，首先介绍了200km/h既有线上的运输组织模式以及通过能力，着重介绍了列车运行组的概念和通过能力的计算方法，为后续中的研究奠定基础。以通过能力为研究客货列车速度匹配的主要考虑因素，用不同的计算方法对客货列车速度匹配进行了探讨。 1．运用直接计算法，利用确定的运行图的列车开行结构，提出了简单的整数规划模型； 2．运用扣除系数法，通过对单列旅客列车和多列旅客列车扣除系数的分析，得出了任意旅客列车组扣除系数的表达式，并由此对客货列车的速度匹配进行了分析； 最后，以宝鸡东—西安段为背景，通过改变该区段上不同等级列车数量、不同等级列车速度等方法定量地分析了不同等级列车之间的速度匹配关系对线路通过能力的影响，研究了合理匹配方案。 |
| 作者： | 崔逢霞 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 李映红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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