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地铁车辆段大平台与上部结构层间隔震技术应用研究
| 论文题名： | 地铁车辆段大平台与上部结构层间隔震技术应用研究 |
| 关键词： | 地下铁路;车辆段大平台;上部结构;层间隔震技术;工艺标准;力学性能 |
| 摘要： | 隔震技术是一种新型抗震技术，它通过调整原有结构体系的自振周期，使其远离地震地面运动的卓越周期，从而显著的降低结构地震响应。本文采用隔震橡胶支座辅以水平阻尼消能器组成的隔震体系对北京地铁八王坟车辆段建筑进行了应用研究，此种柔性抗震构造在北京地区的应用尚属首次。 拟建工程为北京地铁八王坟车辆段建筑，该车辆段上方为29万平米的大平台，平台上部住宅楼为底部大空间框支结构，结构上下刚度容易产生较大的突变，对于北京这样的高烈度地震区，抗震设计极为不利。如果按常规方法进行抗震设计，则有可能导致原有结构的抗震承载力严重不足，而且受地铁线路及其正常运营要求的限制，对原有结构进行加固几乎是不可行的。为解决这个工程难题，本文对地铁车辆段大平台上部结构采用铅芯隔震橡胶垫技术，将上部建筑结构通过隔震层与下部大平台连接，使得整个系统成为一种层间隔震结构形式，文中并就隔震结构的原理、层间隔震结构的施工难点、工艺特点等进行了较为深入的探讨和研究。 论文主要完成的工作有：（1）在介绍层间隔震结构的研究思路及要点的基础上，就橡胶隔震支座的力学性能进行了分析。（2）建立了层间隔震结构的计算模型并进行了地震反应分析。（3）在对基础隔震与层间隔震技术比较的基础上，分析了本工程的特点和难点，并提出了施工工艺方法及标准。（4）最后结合工程实例，对层间隔震结构施工关键技术进行了全面总结。 |
| 作者： | 卢健 |
| 专业： | 土木与建筑工程 |
| 导师： | 姚谦峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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