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原文传递钢箱梁受压加劲板设计方法研究

论文题名：	钢箱梁受压加劲板设计方法研究
关键词：	钢箱梁;受压加劲板;稳定性能;结构设计;破坏形态
摘要：	钢结构桥梁具有强度高、自重轻、无支架施工、工期短等特点,已经成为大跨径桥梁的主要结构形式。钢桥中的钢箱梁主梁翼缘为典型的加劲板件,薄壁加劲板在压力作用下,稳定问题突出。本文以加劲板为研究对象,就其较为基本和常见的受压稳定性能展开论述,并提出加劲板的设计方法。　　首先研究板件局部稳定中的绝对稳定准则和屈服准则的宽厚比限值,然后介绍各国规范关于板件厚度的各种规定,并对各规范做出对比分析:美国AASHTO规范的规定较为不严格,英国BS5400规范与中国《公路钢结构桥梁设计规范》(报批稿)规定较为接近;《钢结构设计规范》由于其规定中无长细比的体现而偏于安全。　　分析了受压加劲板的四种基本屈曲破坏形态,总结各国规范关于加劲肋尺寸和刚度的规定,从内容和数值两方面对各规范加劲肋刚度做了分析。通过L形开口肋加劲板试件模型,改变加劲肋高度来确定其临界抗弯刚度比,评估文中关于抗弯刚度比的计算公式:Giencke.E公式在板件宽厚比适中时可以较准确的计算临界刚度比,而应用美国规范计算的刚度比偏大。　　介绍了加劲板稳定承载力的计算方法,将各国规范对于稳定承载力计算的规定进行叙述。通过缩尺比例为1:3的加劲板的试件模型,应用各国规范进行计算,并与试验值进行对比:各试件模型的构造尺寸可以较好的满足日本规范的构造规定,且应用日本规范计算的稳定承载力与试验值最为接近。　　最后综合国内外设计规范,提出加劲板的设计方法,并对其设计方法进行验证。在此基础上,拟定加劲板尺寸进行加劲板设计,并对构造和稳定承载力进行验算,验证了设计方法的适用性。
作者：	姜洪阳
专业：	桥梁与隧道工程
导师：	狄谨
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2013
正文语种：	中文