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近接盾构隧道力学行为与近接分区研究
| 论文题名： | 近接盾构隧道力学行为与近接分区研究 |
| 关键词： | 近接盾构隧道;近接分区;数值模拟;地层效应;结构受力 |
| 摘要： | 区间盾构隧道在线路由上下重叠至并行的过渡地段，施工引起的地层效应和结构的力学行为十分复杂。相互间影响显著时，后建隧道的施工，会使先建隧道的周边的围岩松弛，产生偏压和结构偏转变位，甚至会产生隧道结构的断裂破坏和围岩崩塌滑移，这对施工期间的结构安全和地层沉陷控制，以及运营使用会带来很大的困难。因此，正确地分析研究重叠隧道结构形式及过渡段两洞之间在施工过程中的地层效应和结构受力的变化和互相影响，依此选用合理的施工措施，是—个十分重要的技术课题。 本文以深圳地铁3号线老东区间近接盾构隧道为背景，利用有限单元法对两盾构隧道在上下重叠、重叠过渡段(-45°和45°)、水平并行段四种典型相对位置的模型进行了数值模拟分析，并得出了不同净距和施工顺序下的地层位移、地表沉降、结构内力的影响规律，还以结构物强度准则对近接盾构隧道进行了分区，并绘制了近接分区图，最后提出了近接施工的一些对策措施。主要得出以下结论：从结构弯矩的角度分析，采用先下后上的施工顺序优于先上后下的施工顺序；强、弱影响分区界线呈布袋开口状态，埋深越大，开口就越小，越接近闭合；埋深越小，开口就越大，越不能闭合；根据作用对象不同，提出了三类对策措施，即既有隧道(或先建隧道)对策、新(后)建隧道对策、中间地层对策。 |
| 作者： | 周斌 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 仇文革 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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