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铁路内燃机车修程修制优化方法研究
| 论文题名： | 铁路内燃机车修程修制优化方法研究 |
| 关键词： | 内燃机车;维修制度;可靠性;损伤度;优化方法 |
| 摘要： | 本文以我国内燃机车“修程修制”优化为目标，针对现行“计划预防修”制度下“定期维修”和“视情维修”中“过剩维修”与“维修不足”并存的现象，从系统可靠性理论和机电系统损伤机理角度出发，在理论上着重探讨了内燃机车的系统可靠性评价，机车损伤度与检修周期的确定方法，机车检修的动态优化三个关键问题。重点完成了以下几方面工作： (1)研究分析了国内外内燃机车维修理论与方法的发展趋势，从“以可靠性为中心的维修”理论出发，提出了以内燃机车整体可靠性、累积损伤度为基础，进而优化检修范围和周期，降低维修成本的方法。 (2)在RCM理论指导下，结合我国内燃机车的功能、结构和维修特点，针对常见的故障模式，提出了内燃机车RCM维修逻辑决断图。 (3)针对内燃机车系统可靠性评价问题，建立了内燃机车系统的可靠性框图；给出一套机车各部件可靠度评价指标，建立了一种机电一体化系统可靠度计算模型，以及基于串并联系统可靠度评价方法，进而从整体角度出发提出内燃机车系统可靠度计算模型及算法。 (4)依据线性累积损伤理论，针对内燃机车机械、电气部分的不同损伤机理，提出内燃机车累积损伤度的新概念，建立了内燃机车柴油机、电机和车轴的累积损伤度计算模型，基于系统串并联关系，给出了整车累积损伤度计算方法，并提出了一种重要部件损伤度检测的技术方案。 (5)根据部件的可靠度，以系统预期的可靠性水平为目标，针对固定检修周期，提出了一种通过构造状态筛选矩阵，优化检修部件范围的方法，有利于减少过剩维修现象；从内燃机车实际损伤状态出发，以检修成本最小为目标，建立了计算动态检修间隔的数学模型及求解方法。 (6)基于内燃机车的实际统计数据，进行了内燃机车可靠度、累积损伤度和检修范围优化的算例分析。结果表明，本文所述方法可行，可为进一步提升我国铁路机车检修水平、降低检修成本、确定机车检修规程提供理论上的参考依据。 |
| 作者： | 狄威 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘军 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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