原文传递
土工格栅加筋土特性实验与抗震技术研究
| 论文题名： | 土工格栅加筋土特性实验与抗震技术研究 |
| 关键词： | 土工格栅;加筋土特性;隔震减震;公路工程;抗震设计;模型试验 |
| 摘要： | 加筋土的应用历史悠久。随着加筋材料的发展，目前土工格栅已广泛应用于公路、铁路等行业的路基加固、软土地基处理等病害防治工程中，它最被强调的是其加筋作用。而在高地震烈度区地震力作用下，土工格栅的作用机理、加固效果性等的研究甚少。本文通过加筋路堤震灾调查，土工格栅加筋土大型直剪、拉拔实验，振动台实验等研究，发现土工格栅具有隔震减震作用，对路堤工程是一种很好的抗震加固措施。 都汶路汶川大地震典型路堤工点的震害调查是论文的基础工作，共调查了路堤工点10处，其中加筋路堤8处，未加路堤2处。震害调查表明：加筋路堤在地震中表现明显好于未加筋路堤。论文接着进行不同压实度下加筋与不加筋及加筋下不同剪切角度的直剪实验14组，不同压实度下拉拔实验4组，对土工格栅加筋土特性进行研究，主要结论：1)土工格栅加筋后，等效粘聚力大幅度变大，综合内摩擦角增大，表明土工格栅能有效增强工程的稳定性、整体性，从抗震角度看，起到很好的抗震措施作用；2)从不同角度的直剪结果可以看到，当剪切面与加筋土成45度时，加筋效果较差。而垂直放置时，不利于现场施工。可见，水平加筋既保证了加筋效果，又有利于现场施工。在基础理论方面，开展了层状土和加筋层状土两组振动台模型试验，发现加筋措施能明显减弱土层对地震波的放大效应。 汶川大地震将很大程度地促进我国公路工程抗震技术的发展。论文最后通过对日、美、欧、新西兰等国及国内的常用抗震规范进行对比和比较，对国内外抗震设计规范的发展动向进行了总结，指出了我国现行《公路工程抗震设计规范》的差距，探讨了我国《公路工程抗震设计规范》修订的一些内容。 |
| 作者： | 黄培敏 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 姚令侃 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
