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黄土高边坡桩钉支护现场监测及优化设计
| 论文题名： | 黄土高边坡桩钉支护现场监测及优化设计 |
| 关键词： | 黄土高边坡;抗滑桩;土钉支护;现场监测;悬臂桩法;优化设计 |
| 摘要： | 郑西铁路观音堂隧道进口明洞段，设计的临时边坡高度达42.5m。在开挖施工过程中，左、右两侧边坡发生多次滑塌，设计单位重新对边坡进行加固设计，采用抗滑桩和土钉进行支护。为了研究抗滑桩和土钉的作用机理和加固效果，本文首先对抗滑桩和桩间、桩上方边坡进行了现场监测。现场监测分为七个阶段，历时409天。 根据现场对土压力、桩身水平位移、桩身内力及测试土钉的监测，可以得出以下结论： ①随开挖深度的增加和时间的增长，桩身位移不断增大。 ②桩后土压力在开挖面以上呈三角形分布，开挖面以下呈倒三角形分布，且随开挖深度的增加呈减小趋势。桩前土压力随开挖深度的增加有增有减。 ③桩上方坡体的潜在滑面为典型的圆弧状滑面；桩间边坡的潜在滑动面和传统理论的“0.3H”折线形滑面相似，可概括为“0.4H”折线形滑面。 ④通过对桩身内力和土钉轴力的现场监测，发现桩钉支护设计极为保守。 为了找出设计计算中的不足之处，使用了工程设计中常用的“悬臂桩法”重新计算桩身内力，计算结果表明：“悬臂桩法”进行设计计算是可行的，但设计的关键是桩后土压力的大小。在土体的强度指标真实可信的前提下，按照条分法计算桩后剩余推力，将剩余推力按照三角形分布作用于抗滑桩后，再依据“悬臂桩法”设计计算，其结果可作为抗滑桩设计的依据。抗滑桩保证了边坡的整体稳定性，因此，在进行土钉支护的优化设计时，只需考虑桩项坡体的稳定性。 根据上述计算方法，对边坡的支护体系进行了优化设计。 |
| 作者： | 孟祥龙 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 程谦恭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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