原文传递
基于试验模态分析的动车组动态设计研究
| 论文题名： | 基于试验模态分析的动车组动态设计研究 |
| 关键词： | 动车组;试验模态分析;动态设计;平稳性指标;动力学方程 |
| 摘要： | 当前我国铁路行业已进入“大跨越发展阶段”，已经进行了第六次大提速。在大力发展高速铁路的今天，将对高速动车组车辆系统提出了更高的要求。铁路客货车车辆在铁路运行时，由于轨道的不平顺、轮对的运动以及车辆悬挂系统自身的特征，使车辆产生复杂的振动，这种振动的大小，对于旅客的乘坐舒适性或货物的损伤都有明显的影响。对车辆系统进行模态分析研究，是评判动车组在高速运行条件下的动态品质的关键。本文综合运用计算模态及试验模态相结合的方法，对动车组车辆系统的动态特性进行了深入分析。 简要介绍了模态分析的基本原理和多种模态参数辨识方法的特点。 基于MATLAB开发环境，编写并生成动车组垂向及横向振动的动力学方程，将动力学微分方程转化为状态方程后，进行了模态参数的计算分析研究。 合理制定了模态试验方案，利用实验室振动滚动实验台对动车组进行了正弦扫描和轨道谱激励，并运用PolyMax法获得了动车组车辆系统在环境激振条件下的工作模态参数；研究结果表明动车组车辆系统的动态设计符合相关要求。 分析探讨了模态参数对平稳性指标的影响以及模态参数的变化带来的结果，说明车体承受的垂向载荷主频率应远离1Hz~2Hz的频率段，车辆系统的一阶阻尼比应大于0.08且小于0.18，从而为解决实际问题提供了有利的参考。 |
| 作者： | 陈林 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 张立民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
