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城轨交通牵引供电系统电阻制动控制策略的研究
| 论文题名： | 城轨交通牵引供电系统电阻制动控制策略的研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;牵引供电系统;电阻制动;控制策略;牵引网电压 |
| 摘要： | 随着经济建设的蓬勃发展，各种运输量增加很快，特别是市内客流量成倍或成几十倍的增长，加上城市基础设施建设相对滞后，导致公共交通问题越来越突出，严重的影响了经济建设的进程。目前城市轨道交通已成为国际上一些发达国家和地区解决城市交通难的有效措施。制动系统作为交通工具的重要系统，直接涉及到车辆的运行性能和安全，影响乘客的舒适度。制动性能的好坏还直接关系到车辆运行速度的提高、运能的增长。因此，车辆制动系统类型的选择、性能尤为重要。 本文分析了城市轨道交通牵引供电系统的结构及其数学模型、再生制动的原理及剩余能量的处理方式，分析了一种考虑地面电阻制动的直流牵引供电仿真分析方法。通过建立直流母线设有电阻制动装置的牵引变电所模型，分析了再生制动能量的吸收过程和不同的地面制动电阻开启电压对再生能量的利用率和牵引网电压的影响。 在该算法的基础上，利用MATLAB／SIMULINK建立直流侧电网模型，通过和M文件编写的直流侧算法进行交互，实现了城市轨道交通直流侧潮流计算，并分析了直流侧母线电压的收敛特性和影响牵引变电所直流侧母线电压的因素。 仿真和结果的校验表明：升高开启电压会使变电所总的输出能量减少，提高再生能量的利用率，同时也提高了牵引网的电压；反之，降低开启电压，可限制牵引网的电压，但变电所吸收的能量也相应增多。通过仿真的结果，验证了该系统的可行性。 |
| 作者： | 李华 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 金钧 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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