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基于共同规范的散货船结构强度研究
| 论文题名： | 基于共同规范的散货船结构强度研究 |
| 关键词： | 散货船;结构强度;建造标准;计算分析;有限元模型 |
| 摘要： | 双壳油船和散货船共同结构规范（简称CSR）于2006年4月1日正式生效，这是IACS 有史以来第一次在全球范围内统一船舶建造标准。 新的共同规范是应工业界“坚固而耐久的船舶”要求而开发的，与船板厚度偏薄型的规范相比，其安全性明显增加，用钢量有所增加，造船成本有所上升，但新规范采用了新的设计理念，钢材分布更趋于合理。与现有规范相比，共同规范是一部比较“中性”的规范，比较适合中国船舶工业。同时，新的标准体系还会推动船舶的更新换代，促进造船业市场的发展，为造船产业向新兴造船国家转移腾出市场空间，淡化新兴市场对原有市场的冲击。 “散货船共同结构规范”的关键技术要点，包括净尺度概念、设计载荷、船体梁极限强度、直接计算分析、疲劳、屈曲等。这其中有很多亮点，包括采用了新的腐蚀模型；采用了先进的波浪载荷模型，使外载荷的计算更为合理；采用了极限强度概念，增加了船舶强度透明度；采用了直接计算技术，更适应于大型船舶的设计；吸取了疲劳评估技术，以保证25年的船舶使用寿命。 本文阐述了散货船安全规则的发展，共同规范出台的背景、影响、意义和其关键技术要点。全面介绍了散货船共同规范的特点和基本内容，并与中国船级社规范作了对比说明。而后通过实船计算分析说明共同规范对将来新造散货船结构的影响。实船的计算分析将运用有限元软件PATRAN/NASTRAN 来完成，所做的工作包括建立有限元模型、有限元屈服强度计算、屈曲计算、结构单元细化、疲劳强度评估。在有限元屈服计算和屈曲计算这两部分内容中，将依据中国船级社规范完成屈服和屈曲强度计算，以与依据共同规范计算得到的结果形成对比。最后通过比较分析，阐述屈服与屈曲强度计算中CCS规范与共同规范的区别及影响，还有详细应力评估及疲劳强度评估计算得到的结果的影响。得到的最终结论为散货船共同规范是安全可靠、科学可行的，很有必要推广和贯彻该规范。 |
| 作者： | 吴漪 |
| 专业： | 船舶与海洋结构物设计制造 |
| 导师： | 杨启 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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