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基于周期性阻尼结构的车内振动与噪声控制研究
| 论文题名： | 基于周期性阻尼结构的车内振动与噪声控制研究 |
| 关键词： | NVH;阻尼结构;周期性结构;车内振动;车辆舒适度;车型减振降噪 |
| 摘要： | 随着社会经济飞速发展，人民生活水平不断提高，在注重汽车驾驶性能的同时，乘驾舒适性问题日益为人们所关注。汽车NVH(噪声、振动与舒适性)性能作为衡量乘驾舒适性的一个重要指标，已逐渐被客户与汽车厂商所重视。对于多数汽车厂家而言，由于车辆舒适度问题反馈的滞后性，车型减振降噪环节多安排在车体设计完成之后。在不改变车型设计和生产工艺的情况下，寻找一种快捷、低耗的减振降噪方案成为各厂家车型减振降噪工作的重点。 本文针对车辆壳体振动辐射噪声，以某汽车厂某轿车为试验对象，对阻尼减振降噪方法中阻尼材料的应用部位和阻尼结构进行了探索性研究。 首先结合车内噪声产生机理，利用频谱分析技术进行车内噪声分析及声源诊断，确定了车内噪声特性和来源；同时利用模态分析技术研究车身振动状况，明确了车身减振具体部位，为该车型减振降噪工作提供了重要基础。 其次将声子晶体带隙相关理论模型与阻尼结构降噪机理相结合，构建了周期性阻尼结构模型，并对其性能进行了理论分析。通过振动传输频响函数测试，验证了周期性阻尼结构的薄板减振特性及优越性，为车身减振提供了有效途径。 将模态分析与阻尼减振研究成果应用于试验车型减振降噪研究，进行了车内噪声对比测试与车型降噪措施移植试验，经测评效果良好。 文章在研究方法上采用理论指导，试验求证的方式，建立了关于车辆减振降噪的一整套测试分析方法，构建了周期性阻尼这一新的阻尼减振结构，有效解决了该车型阻尼减振降噪应用过程中的难题：取得了良好的减振降噪效果，同时为周期性阻尼结构在该领域的应用研究奠定了基础。 |
| 作者： | 张三强 |
| 专业： | 测试计量技术及仪器 |
| 导师： | 史铁林;陈源 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖北工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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