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高速铁路动荷载作用下隧底结构动力特性的试验研究
| 论文题名： | 高速铁路动荷载作用下隧底结构动力特性的试验研究 |
| 关键词： | 高速铁路;隧底结构;动荷载作用;动力反应特性;模型试验;动力特性 |
| 摘要： | 伴随列车运行速度大幅提高，隧底结构的振动也随之增大，特别是在板式轨道条件下，列车振动响应加大，隧底基岩会发生破损变形，导致隧底结构及轨道变形，影响高速列车的运营安全。针对这一问题，本论文以模型试验为手段，研究高速列车动荷载作用下隧底结构动力反应特性。本论文主要研究工作如下： （1）通过广泛文献调研，了解目前高速铁路动荷载作用下隧底结构动力特性研究中存在的问题，确定合理的研究目标。 （2）借鉴国内外已有成果，在对试验材料的选择、模型装置的处理、量测仪器的选择与布置进行总结的基础上，按照相似理论，推导出以几何相似比1/4、弹模相似比1/2为主控因素的试验相似关系。 （3）在参考大量模型试验的基础上，确定基底围岩采用水泥土模拟，其他混凝土构件采用微粒混凝土模拟，同时在模型制作前对每种相似材料进行材料性能试验，最终确定了各种相似材料的材料特性，确保试验材料符合相似要求。 （4）采用MTS伺服激振器模拟列车荷载，在200km/h、250km/h、300km/h三种行车工况下进行动力结构试验，揭示了高速列车动荷载作用下隧道底部结构、基底围岩相互作用关系以及振动传播规律，明确了振动波在基底围岩中的影响范围和影响程度。 |
| 作者： | 李晓英 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 彭立敏 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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