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Dauerhaftigkeit PMA auf Bruecken / Durability of PMA on bridges

项目名称：	Dauerhaftigkeit PMA auf Bruecken / Durability of PMA on bridges
摘要：	Aufgrund der gesetzlichen Vorgaben hinsichtlich des Laermschutzes werden verstaerkt laermmindernde Fahrbahnbelaege gefordert. Eine Loesung ist die Verwendung Offenporiger Asphalte, die aber hinsichtlich der Dauerhaftigkeit und des Winterdienstes insbesondere auf Bruecken problematisch sind. Als Alternative mit guten laermmindernden Eigenschaften wurde ein Gussasphalt mit offenporiger Oberflaeche (PMA) entwickelt. Dieser Belag laesst eine Laermminderung von circa 3 bis 4 dB(A) erwarten. Nach ersten Anwendungen dieser Belaege auf Betonbruecken ist fuer das Jahr 2012 die erste Ausfuehrung auf einer Stahlbruecke geplant. Waehrend die Oberflaecheneigenschaften und somit die laermmindernden Eigenschaften relativ unabhaengig von der Unterlage sind, kann jedoch das dynamische Verhalten der Unterlage fuer die Dauerhaftigkeit des Belags eine entscheidende Rolle spielen. Daher soll die Dauerhaftigkeit dieses neuen Belages im Vergleich zu den ueblicherweise verwendeten Gussasphalten mittels Dauerschwellbiegepruefungen untersucht werden. Anhand der Untersuchungen sollen Einsatzkriterien und eventuelle Einsatzgrenzen dieses Belages festgestellt werden. ABSTRACT IN ENGLISH: The demand for low-noise road surfaces is increasing as a result of legal requirements concerning noise protection. One solution is the use of porous asphalts. However, this poses problems in terms of durability and winter road maintenance, especially on bridges. A porous mastic asphalt (PMA) with good low-noise characteristics was developed as an alternative. It is expected that this surface will achieve a noise reduction of approximately 3-4 dB(A). Following the initial applications of these surfaces on concrete bridges, the first implementation on a steel bridge is planned for 2012. Whilst the surface characteristics and, consequently, the low-noise characteristics have relatively little connection to the base, it may be the case that the dynamic behaviour of the base is of great significance with regard to the durability of the surface. Therefore, the durability of this new surface compared to the mastic asphalts that are generally used must be investigated by means of sustained expansion bending testing. The operational criteria and potential operational limits of this surface should be determined with the aid of the investigations.
资金：	0.00
执行机构：	Bundesanstalt fuer Strassenwesen (Federal highway research institute)
开始时间：	20111200
实际结束时间：	20140700
主题领域：	Bridges and other structures；I24: BRUECKENENTWURF；I31: BITUMINOESE BAUSTOFFE