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浙江省高速公路沥青路面病害成因与防治技术研究
| 论文题名： | 浙江省高速公路沥青路面病害成因与防治技术研究 |
| 关键词： | 高速公路;沥青路面;路面病害;防治技术;道路养护 |
| 摘要： | 伴随着我国综合国力的全面提升，高速公路建设取得了令人瞩目的成就。由于我国高速公路的建设起步晚，交通量提高、轴载增大等原因，建设要求不断提高，以及我国特殊的国情、气候、地形等客观因素，加上交通量的不断增长和轴载的明显增大，以及交通车辆的渠化作用，高速公路沥青混合料路面面临着新的严峻考验。部分路面未达到设计使用年限就出现了破坏，甚至在建成通车后一、两年内，出现了不同程度的病害，如裂缝、车辙、泛油、路面坑槽、龟裂、桥头沉陷跳车等，严重影响正常的营运和行车安全，增加了养护成本。 通过对浙江省高速公路沥青路面典型病害的调查，认为路面结构设计(包括基层、空隙率、厚度、排水设计、级配等)、气候、原材料、施工与养护方面都会导致病害。由于半刚性基层具有较高的强度和承载能力、刚度大，因而会导致基层反射裂缝，建议在高速公路设计时就应注意该问题，采取预先切缝、加强沥青层与半刚性基层的粘接等方式来改善。根据所调查路段的使用情况，以及考虑到高速公路建设成本，建议高速公路的沥青面层厚度在16-18cm较为合适，上面层可以选择公称最大粒径为13.2mm的，如AK-13或AC-13 S形级配；若公称最大粒径为16mm，最小层厚建议为45mm以上。沥青混合料的空隙率与其透水性、耐久性、高温稳定性和强度等息息相关。因而，基于空隙率的级配设计显得至关重要。只有在空隙率符合的前提下，我们才能进一步考虑其高温稳定性指标、经济指标，选择合适的级配。基于空隙率下的AC-13 S形级配主要有以下特点：适当减少最大粒径和细料比例，增加中间档次的粗集料，控制矿粉比例。理论及试验都说明其具有较好的抗车辙性能、空隙率合适，成本适中，因而比较适合高速公路面层施工。通过杭金衢高速公路的罩面维修，认为AC-13 S形级配在各方面均较好，尤其是抗水破坏和高温稳定性方面。由于水在高速公路的破坏中占了主要因素，因而在设计时应重视排水问题，对路基、路面排水作系统设计，使路线排水设计自成体系，提高路面工程抗水破坏能力。同时，加强高速公路的管理与养护工作，加强超载超限车辆管理工作。 |
| 作者： | 米若谷 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 马骉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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