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沥青改性及其在透水沥青混凝土中的应用
| 论文题名： | 沥青改性及其在透水沥青混凝土中的应用 |
| 关键词： | 透水沥青混合料;沥青混凝土路面;改性沥青;SBS废胶粉;路用性能;马歇尔试验 |
| 摘要： | 透水性沥青混凝土路面是一种新型可渗透的环境友好型路面结构，具有降噪、防溅、防眩、减少地表径流、缓解热岛效应、增强路面附着力等优点。透水沥青混凝土对沥青的性能要求高，尤其对沥青的软化点、粘性要求均比普通沥青混凝土高，通常须改性后才能用于透水沥青混凝土，其研究与应用在我国尚处于起步阶段，主要技术多由国外引进。 在参考国内外透水沥青混合料的改性沥青性能指标的基础上，结合杭州市的气候环境和透水沥青路面应用实例分析，提出用于杭州地区透水沥青混凝土的沥青指标要求。其次通过利用SBS与废胶粉进行沥青改性试验研究，提出符合指标要求改性沥青配方。最后根据透水沥青混合料的特点，制定透水沥青混合料组合设计流程，并采用改性沥青配制混合料，研究其主要路用性能（如渗透性、马歇尔试验、车辙试验等）。 本文的研究表明：（1）杭州市透水沥青路面夏季极端高温为62.5℃，普通沥青路面极端高温为67.9℃。相同气候条件下，透水沥青路面的热传导能力强于普通沥青混凝土，降低路面温度效果明显。（2）用于杭州市透水沥青路面的改性沥青软化点应不小于70℃，针入度不小于40/0.1mm，15℃延度不小于40cm或5℃延度不小于6cm。（3）掺入沥青质量的4％SBS与15％废胶粉复合改性后的沥青软化点72.6℃，针入度为40.7/0.1mm，5℃延度为9.0cm，满足上述要求。（4）马歇尔试验、析漏试验与车辙试验表明，利用沥青膜厚度理论计算初始沥青用量，并用马歇尔试验修正后确定透水沥青混合料最佳用量，是一种比较理想的确定透水沥青混凝土沥青用量的方法。（5）采用结论（3）的改性沥青材料与本文流程配制透水沥青混合料，并进行标准车辙试验、荷载作用后车辙试验与浸水车辙试验研究，动稳定度均超过1000次/mm，透水沥青混合料的路用性能稳定，能满足城市道路要求。 |
| 作者： | 倪彤元 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 杨杨;孔德玉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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