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山区高速公路总体设计方法及技术指标
| 论文题名： | 山区高速公路总体设计方法及技术指标 |
| 关键词： | 山区高速公路;总体设计;技术指标 |
| 摘要： | 公路是一带状构造物，里程长，覆盖面广，受周边自然环境与社会环境影响大。公路路线设计的好坏，对投资、沿线城镇的经济与社会发展、环境保护以及人民的生命财产安全都具有重要的影响。山区高速公路设计受自然条件和社会因素的限制更多，要求注重经济、安全、环保、快速、舒适等多目标的协调处理，总体设计和技术指标的合理运用在山区高速公路建设中显得尤为重要，对此开展研究是当前公路建设的客观需求。 本课题在对我国目前山区高速公路总体设计理念、程序、方法充分调研基础上，以生态保护为主要目的，研究和论述了山区高速公路设计理念、主要技术标准的确定方法、灵活性设计方法以及强调生态和谐的选线方法。提出了适合我国国情的“以功能为主线，以安全为核心，以人为本，合理采用技术标准，灵活运用技术指标，协调处理环保、经济、美观的关系，确保公路建设的可持续发展”的总体设计理念；以欧美发达国家灵活性设计程序为基础，提出了针对我国实际的灵活性设计流程，并讨论了“超标”设计方法；建立了主要技术指标综合优化模型，并对山区高速公路的最大坡长、最小曲线半径、分离式路基等其他指标进行了研究。 |
| 作者： | 李洪修 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 许金良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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