原文传递
多突发事件耦合情况下交通特性研究
| 论文题名： | 多突发事件耦合情况下交通特性研究 |
| 关键词： | 多突发事件;耦合效应;交通特性;仿真分析;物质运输 |
| 摘要： | 在进行多突发事件处置过程中,交通扮演着重要角色,人员的疏散、救援、物资的运输都离不开交通系统。因此,面向多突公共发事件耦合的交通应急响应显得非常重要,是及时、有效处置突发事件的重要保障。研究突发事件耦合情况下的交通特性能够为多突发事件耦合情况下交通应急决策支持提供依据。 本文首先介绍了选题的背景和意义及研究的目标和主要研究内容、本文的研究方法和流程以及论文的整体框架。其次,分析国内外多突发事件耦合的研究现状,归纳总结出文献的主要观点以及存在的不足之处,提出本文主要研究的主要方向。再次,对突发事件耦合进行界定,对耦合情况进行分类,同时对突发事件耦合的耦合效应,耦合机理进行阐述,分析了耦合情况下的一般特性。接着,从多突发事件耦合情况下的路网特征、交通流特征以及交通参与者的特征来重点分析多突发事件耦合情况下的道路交通特征。紧接着,从多突发事件耦合情况下的避难交通特征、救援交通特征以及物质运输的交通特征来分析多突发事件耦合情况下的应急交通特征。然后,以武汉市武昌区雄楚大道BRT项目为背景,通过调查分析,利用vissim模拟BRT项目建成之后发生多突发事件对道路交通的影响,分析其特征。最后,针对本文的研究作出最后的结论与建议,提出未来多突发事件耦合方面研究应该努力的方向。 本文研究总结出来的突发事件交通特性具有一定的代表性,同时由于具体研究案例的选择有特定性,所以这些特性也有一定的局限性。研究方法和研究结果值得今后研究参考借鉴。 |
| 作者： | 罗勇刚 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 李杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
