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就业可达性量化方法及分布特征研究——以南京市为例
| 题名： | 就业可达性量化方法及分布特征研究——以南京市为例 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 包丹文；郭唐仪；夏洪山； |
| 关键词： | 交通规划；重力模型；就业可达性；分布特征；小汽车；公共汽车；南京市 |
| 摘要： | 基于国外传统可达性测算方法,建立适用于中国城市交通特征的就业可达性量化方法。在对比分析常用的四种可达性测算模型的基础上,以南京市为实例,针对老城区分别构建了小汽车和公共汽车出行就业可达性模型,同时建立新城区就业可达性模型,以此分析南京市就业可达性空间分布特征。研究表明:南京市主城区就业可达性随着出行距离增加而提高,且提高程度逐步降低;公共汽车出行就业可达性低于小汽车,在城市外围地区尤为明显;新城区就业可达性远低于老城区,职住失衡以及交通通道欠缺是主要原因。最后,通过借鉴国际城市发展经验,提出南京市不同片区 |
| 期刊名称： | 城市交通 |
| 出版年： | 2014 |
| 期： | 05 |
| 页码： | 45-53 |
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