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钢管混凝土拱桥车—桥耦合振动分析
| 论文题名： | 钢管混凝土拱桥车—桥耦合振动分析 |
| 关键词： | 钢管混凝土拱桥;车-桥耦合振动;模态综合法;桥面不平整度;自振特性;动力性能 |
| 摘要： | 钢管混凝土拱桥在我国得到了广泛应用，但其理论研究严重滞后于工程实践，对其动力性能开展的研究更是少之又少；同时，随着社会经济的发展，交通量的不断增大，车致桥梁振动问题日益突出。本文围绕钢管混凝土拱桥车—桥耦合振动这一核心，对相关问题进行了分析研究。 基于模态综合法，本文推导了七自由度空间车辆模型的振动方程，采用分离迭代的思想，考虑了桥面不平整、车轮脱离桥面等情况，建立了求解车—桥耦合振动的一般方法；运用FORTRAN语言编制了用于车—桥竖向耦合振动分析的计算程序 AVBCV，通过大量算例进行了验证；并建立了运用SIMULINK实现车—桥耦合振动仿真分析的一般方法。 应用有限元分析软件ANSYS，建立了沈阳浑河长青桥主边跨动力计算模型，对其进行了自振特性分析，与实测结果吻合良好；并针对几种建模简化模拟差异对自振特性的影响进行了误差分析；同时，拟定了四种加固改造方案，进行了自振特性对比计算。 最后，本文用自编程序AVBCV对长青桥进行了车—桥耦合振动分析，对其进行了较为全面的车致动力性能和行走、行车舒适性评价；针对桥面不平整度、行车速度、行车车道、桥梁阻尼比和车体突然振动条件五种敏感因素对车—桥耦合振动的影响进行了研究；并对前述四种加固改造方案进行了动力性能评价，对长青桥的动力优化设计具有一定的指导意义。 |
| 作者： | 王帆 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 吴红林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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