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基于交通冲突技术的高速公路施工区安全性研究
| 论文题名： | 基于交通冲突技术的高速公路施工区安全性研究 |
| 关键词： | 交通冲突;高速公路;施工区;安全性;预测模型 |
| 摘要： | 随着我国高速公路进入大规模的维修养护阶段，施工区成为高速公路中的特殊路段，正常通行车辆与施工区组成了一个复杂多变的交通环境，安全状况不容乐观，该问题逐渐引起交通学者的关注和重视。针对施工区工期短、缺乏事故数据等实际问题，本文开展了基于交通冲突技术的施工区安全性评价研究工作。 首先，对高速公路施工区进行界定，分析了施工区的不同形式及其适用条件，确定本文重点研究的施工区形式，即四车道高速公路单向车道完全封闭施工区；结合调查数据，对施工区道路交通流特性与安全状况进行分析；提出施工区中交通冲突技术的应用，进而对施工区交通冲突进行定义，分析其产生机理及安全评价的有效性。 其次，根据冲突产生地点对施工区交通冲突进行分类，基于TTC指标提出了追尾冲突与侧向冲突两典型冲突的严重性判定方法；分析了施工区中产生交通冲突的影响因素，在此基础上有针对性地制定了施工区交通冲突调查方案；结合哈阿高速公路施工区调查数据，详细分析了追尾冲突、侧向冲突两典型冲突与其影响因素的关系。 在交通冲突与其影响因素关系分析的基础上，通过相关性分析，分别确定了追尾冲突预测与侧向冲突预测的自变量；结合负二项分布模型，分别建立了追尾冲突与侧向冲突两典型冲突的预测模型；根据施工区各区段中存在的冲突点进行冲突预测，并通过冲突点的冲突数值累加，得出各区段在统计时间内所发生的交通冲突数量。 根据各区段冲突数量预测值，并结合运行速度与车头时距指标，提出了施工区各区段安全水平等级的灰色评价方法，并利用弹性分析理论对评价得出的危险区段进行突出影响因素分析。 最后，以哈阿高速公路施工区为案例，对各区段在调查统计时间内发生的交通冲突数量进行预测，进而给出了该高速公路施工区各区段的安全水平等级，并针对冲突影响因素的弹性分析结果，对处于危险等级的上游过渡区提出安全改造措施。 |
| 作者： | 关志强 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 孟祥海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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