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原文传递湿式双离合器自动变速器建模及仿真分析

论文题名：	湿式双离合器自动变速器建模及仿真分析
关键词：	自动变速器;湿式离合器;双离合器;换档控制策略;仿真分析
摘要：	随着车辆操纵自动化的快速发展，汽车自动变速器正呈现出蓬勃发展的趋势。自动变速器具有减轻驾驶员劳动强度、提高发动机和传动系的使用寿命、提高劳动生产率、提高汽车的经济性及改善汽车的排放性能等优点得到了越来越广泛的应用。双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmlssion，简称DCT)，是在平行轴式变速器基础上发展起来的一种新型的自动变速器，它既保持了电控机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission，简称AMT)结构简单、传动效率高等优点，又能够实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。由于双离合器自动变速器综合了AMT等变速器的优点，使车辆性能得到了大幅度的提高，已成为当前国际变速箱领域研究的热点。本论文以6速湿式双离合器自动变速器为研究对象，对双离合器自动变速器的优点、类型和发展过程进行了介绍。双离合器自动变速器的优点体现在燃油经济性好、紧凑的结构设计、扭矩传递能力大、起步性能和换档品质好等方面。双离合器自动变速器可分为干式或湿式双离合器自动变速器。对双离合器自动变速器的系统构成和工作原理进行了分析，并对湿式、干式双离合器的性能进行了比较。双离合器自动变速器通过两个离合器联结两根输入轴，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合，配合两个离合器的控制，实现在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质。在分析湿式多片离合器的摩擦类型和润滑机理的基础上，对离合器的摩擦过程进行了分析，建立了湿式多片离合器接合过程的动力学模型。湿式离合器接合过程可以分为挤压阶段、压紧阶段和粗糙接触阶段，在接合过程中，润滑模式从最初的液体润滑到最后的边界润滑。对配备双离合器自动变速器的整车进行了建模分析。发动机是汽车动力的源泉，因而发动机模型是汽车传动系仿真的基础，因此建立了发动机模型。在对双离合器自动变速器换档过程分析的基础上，根据不同离合器的工作状态确定了双离合器自动变速器的工作模式，建立了双离合器自动变速器换档动力学模型。在建立双离合器自动变速系统动力学模型的基础上，建立了基于AVL/CruiseV2008.1的双离合器自动变速器系统模型，探索了双离合器自动变速器换档控制策略，并对换档过程进行了仿真分析，仿真结果表明该控制方法可以使双离合器自动变速器换档过程迅速、平顺。双离合器自动变速器相对于以前的各种自动变速器具有传动效率高、安装空间紧凑、重量轻等许多优点。而且它通过简单的平行轴式变速器结构实现了动力换档过程，既提高了车辆性能，又降低了生产成本，特别适合于在我国的推广普及，必将在自动变速器领域占有重要的地位。
作者：	赵志强
专业：	车辆工程
导师：	周云山
授予学位：	硕士
授予学位单位：	湖南大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文