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高速公路简支T梁加固新技术研究
| 论文题名： | 高速公路简支T梁加固新技术研究 |
| 关键词： | 截面转换;高速公路;简支梁;梁桥加固;钢筋混凝土桥 |
| 摘要： | 早在50、60年代，我国就建造了许多T型梁桥，由于结构简单，安装方便等特点，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。但是，随着交通运输的发展，交通量越来越大，车辆荷载不断增加，以及随着运营年限的增加，T型梁也暴露出了一些问题，由于翼板厚度远小于梁高，当按铰接考虑梁的横向连接时，由于翼板相接处的结构高度与梁高相差太大，其铰接作用很难实现，且未设置足够的横向连系，从而在翼板连接处造成损坏；按刚接考虑梁的横向连接时，如果横梁数量设置不够，也形不成横向刚性连接，实际受力状态与理论不符，会形成单梁受力过大而损坏，当横梁本身抗力较弱时，也极易由于承受较大的横向弯曲力的作用而损坏，桥梁承载能力逐年降低。特别是以前修建的桥梁，设计标准低，承载力已不能适应交通发展的需要；而且钢筋混凝土T型梁桥随着使用年限的增长，加之养护的不及时，自然就会出现混凝土的表面碳化、裂缝加大、表面破损、雨水侵入、钢筋锈蚀等一系列问题，最终都会导致桥梁的承载力下降，出现病害，成为病桥、危桥，严重者甚至造成桥梁垮塌，一定程度上制约了国民经济的发展。 作者在详细的分析了钢筋混凝土T型梁桥的缺陷和病因的基础上，通过和以往加固方法的比较，利用箱形梁抗弯、抗扭刚度大大优于T形梁的技术原理，在已有的钢筋混凝土结构受力计算方法基础上，提出了截面转换T转箱的一种加固钢筋混凝土T型梁桥的方法；从减少桥梁跨中截面正弯距和挠度值，改善多跨简支梁的受力特性，提高桥梁的承受载力，提出将多跨简支梁桥转变成多跨半连续梁的加固方法，并将两种方法综合的运用于简支梁桥加固中。 文中通过对几种常用加固方法的计算比较，以及施工、经济等方面的考虑，得出两种加固方法的优点和在实际运用中的可行性；文中重点论述两种加固方法的基本原理和计算方法，提出加固设计和施工的具体要求和注意事项。并通过加固实例应用，进一步证明了两种加固方法对改造钢筋混凝土T型梁桥是可行的，能有效地提高承载能力。 |
| 作者： | 姜杰 |
| 专业： | 桥梁及隧道工程 |
| 导师： | 蒙云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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