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大跨径叠合梁自锚式悬索桥动力性能研究
| 论文题名： | 大跨径叠合梁自锚式悬索桥动力性能研究 |
| 关键词： | 大跨径叠合梁;自锚式悬索桥;动力性能;反应谱分析;时程分析 |
| 摘要： | 目前世界进入了新的地震活跃期,新世纪的头十年就发生了几次重大地震灾害,给人们的生命和财产造成了巨大的损失。桥梁作为交通运输的生命线工程，重要性不言而喻，在震后的抗震救灾中起到不可替代的作用。随着城市化的加剧，人口越来越密集，对交通的依赖性也更强，自锚式悬索桥作为一种常见的城市桥梁，由于其自身的优越性，受到工程界的青睐，应用前景很广泛；目前对这类桥型动力性能的研究还不够系统，尤其是叠合梁自锚式悬索桥，所以开展该桥型动力特性和地震反应行为的研究具有很重要的理论和工程意义。 本文以一座在建的叠合梁自锚式悬索桥为工程对象，对其进行了合理的简化，保留主要构件，忽略次要部位，用ANSYS建立全桥空间有限元模型，对其进行了详细的地震分析，所做主要工作如下： 1.论述了自锚式悬索桥的优缺点及发展状况，建立3维全桥空间有限元模型，确定其合理成桥状态，后续的分析都是以该模型为基础。 2.论述了特征值求解的三种主要方法，并利用子空间迭代法求解结构的自振特性，提取前20阶阵型和相应的频率，对该结构阵型的分布规律进行论述。 3.根据场地条件，利用规范规定的加速度反应谱，采用两水准设计，对结构分别进行E1和E2地震作用分析，并考虑空间多维地震作用，找出该类桥型地震作用下的最不利工况及最不利断面。 4.论述地震动的随机模拟方法，人工地震波理论及其合成方法；用MAT-LAB编制人工地震波生成程序，利用规范给定的功率谱合成与加速度反应谱相适应的人工地震波，并利用该人工地震波对结构进行地震时程分析，并与前面的反应谱分析结果对比；给出该类桥地震反应的一般规律。 |
| 作者： | 谢理伟 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 张连振 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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