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遮帘式板桩码头结构的受力分析及合理桩间距的确定
| 论文题名： | 遮帘式板桩码头结构的受力分析及合理桩间距的确定 |
| 关键词： | 遮帘式板桩码头;土拱理论;合理桩间距;数值模拟;受力分析 |
| 摘要： | 随着码头建设向深水化、大型化方向发展，板桩码头遇到了极大困难，即难以满足深水码头急剧增大的弯矩要求。遮帘式板桩码头是我国自主创新的结构型式，总体上处于国际领先水平。此结构的提出，对板桩码头是一次提升，一定程度上解决了此类码头向深水化发展过程中存在的问题，具有重要的现实意义。 遮帘式板桩结构具有其他型式无法比拟的优点，一方面，遮帘桩承受一部分陆侧土压力，减小了作用于前板桩上的土压力，明显改善了前板桩的侧向受力状况；另一方面，由于遮帘桩是间隔布置的，当港池泥面开挖时，则会在遮帘桩间产生水平土拱，土拱将一部分土压力传递给遮帘桩，使遮帘桩受力增加，前板桩受力减小。目前，国内外对该结构的研究较少，本文基于土拱作用，对遮帘式板桩结构的受力及遮帘桩桩间距的确定进行研究，为相关工程设计提供可以借鉴的方法。 首先，本文介绍了遮帘式板桩码头结构的组成与特点，总结了土压力理论发展、遮帘式板桩结构上的土压力计算方法以及结构计算方法的现状：然后结合岩土工程中卸荷土拱普遍存在的原理，利用平行墙理论和卸荷拱墙理论，并在一定程度上考虑桩土相互作用，导出了此码头结构土压力的计算公式；其次，本文总结了前人关于抗滑桩桩间距确定的研究成果，并在已有工作的基础上，基于桩间土拱作用的充分发挥，提出了一种新的较为合理的计算方法，给出了遮帘桩桩间距L，土拱高f以及拱厚t的计算公式；最后，本文结合京唐港32＃泊位的地质条件，利用文中提出的桩间距计算方法，借助ANSYS有限元软件对京唐港32＃泊位码头结构进行详细计算和分析，并将结果与实测值进行对比；同时，本文通过改变遮帘桩间距，从桩体位移、应力角度等方面分析间距改变对结构性状的影响，得出本文所提出的桩间距计算方法具有一定合理性的结论。 |
| 作者： | 李静 |
| 专业： | 港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 史宏达 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国海洋大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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