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原文传递中型卡车驾驶室后悬置

专利名称：	中型卡车驾驶室后悬置
摘要：	本发明公开了一种中型卡车驾驶室后悬置，涉及车辆后悬置技术领域。本发明包括横梁和龙门架，龙门架一相背表面均固定连接有支架，两支架一表面均固定连接有支撑板；两支撑板一表面均固定连接有弹簧减震器；两弹簧减震器一表面均与横梁固定连接；横梁一表面分别固定连接有第一连接座和第二连接座；两支架一表面分别滑动连接有第三连接座和第四连接座；第一连接座与第三连接座相对表面之间铰接有第一铰杆。本发明通过第一铰杆和第二铰杆的设计，能够有效对横梁和龙门架的位置进行限位，通过限位有效保证横梁与龙门架之间的横向稳定性，且能够有效避免横梁与龙门架之间发生相对位移或相对偏转。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江阴圣世杰机械制造有限公司
发明人：	姚纯钢;陈科;承婷
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-20T00:00:00+0800
申请号：	CN201910396122.X
公开号：	CN110143240A
代理机构：	北京中济纬天专利代理有限公司
代理人：	赵海波
分类号：	B62D33/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	214400 江苏省无锡市江阴市高新区滨江开发区定山路55号
主权项：	1.一种中型卡车驾驶室后悬置，包括横梁(1)和龙门架(2)，所述龙门架(2)一相背表面均固定连接有支架(3)，两所述支架(3)一表面均固定连接有支撑板(4)；两所述支撑板(4)一表面均固定连接有弹簧减震器(5)；两所述弹簧减震器(5)一表面均与横梁(1)固定连接，其特征在于：所述横梁(1)一表面分别固定连接有第一连接座(6)和第二连接座(7)；两所述支架(3)一表面分别滑动连接有第三连接座(8)和第四连接座(9)；所述第一连接座(6)与第三连接座(8)相对表面之间铰接有第一铰杆(10)；所述第二连接座(7)与第四连接座(9)相对表面之间铰接有第二铰杆(11)；所述第二铰杆(11)内壁与第一铰杆(10)铰接；所述第一铰杆(10)和第二铰杆(11)相对表面之间固定连接有两限位弹簧(12)；所述龙门架(2)内部设置有两导向套(13)；所述横梁(1)一表面固定连接有两导向杆(14)；所述导向杆(14)周侧面与导向套(13)滑动连接；所述龙门架(2)相对表面之间固定连接有加强杆(15)；所述加强杆(15)周侧面套设有复位弹簧(16)；两所述导向杆(14)一表面均铰接有连杆(17)；两所述连杆(17)一端均铰接有滑套(18)；两所述滑套(18)内壁均与加强杆(15)滑动连接；所述复位弹簧(16)两端分别与两滑套(18)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种中型卡车驾驶室后悬置，其特征在于，所述第一连接座(6)与支撑板(4)相对表面之间及所述第二连接座(7)与支撑板(4)相对表面之间均固定连接有阻尼器(19)。 3.根据权利要求1所述的一种中型卡车驾驶室后悬置，其特征在于，两所述限位弹簧(12)以第一铰杆(10)和第二铰杆(11)铰接轴所在平面为轴呈对称分布；所述加强杆(15)位于两所述限位弹簧(12)上方。 4.根据权利要求1所述的一种中型卡车驾驶室后悬置，其特征在于，所述支撑板(4)和龙门架(2)横截面均为U型结构；所述第三连接座(8)和第四连接座(9)均位于支撑板(4)内侧。 5.根据权利要求1所述的一种中型卡车驾驶室后悬置，其特征在于，两所述导向杆(14)均位于两所述阻尼器(19)之间；所述弹簧减震器(5)位于阻尼器(19)外侧。
所属类别：	发明专利