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原文传递主动式前导流器

专利名称：	主动式前导流器
摘要：	一种主动式前导流器组件，该主动式前导流器组件具有导流器面板、致动器以及连杆机构组件，所述连杆机构组件各自具有预定几何形状和连杆相对于彼此的比率，用于主动式前导流器组件在至少展开位置与缩回位置之间的运动。导流器面板能够定位在多个高度处。该组件根据车辆需求展开和缩回，并且当展开时组件使车辆前部的气流改变方向以为了燃料经济性或性能特性的目的提高车辆的空气动力学性能。另外，该主动式前导流器组件允许导流器面板缩回使得车辆满足离地间隙等。导流器面板既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。驱动轴将驱动从一侧传递到另一侧。导流器既是刚性的又是半刚性的以吸收冲击能量。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	加拿大;CA
申请人：	麦格纳外饰公司
发明人：	杰弗里·J·杰林斯基;安托尼·J·波维内利;马丁·R·马修斯;杰弗里·B·曼海尔
专利状态：	有效
申请日期：	2015-06-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-03T00:00:00+0800
申请号：	CN201910276635.7
公开号：	CN110194224A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	黄霖;杨颖
分类号：	B62D35/00(2006.01);B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	加拿大安大略
主权项：	1.一种用于车辆的主动式前导流器组件，包括：至少一个导流器面板，其中，所述导流器面板选择性地在至少展开位置与收起位置之间展开和缩回，其中，所述导流器面板的展开改善空气动力学性能；至少两个连杆机构组件，所述至少两个连杆机构组件附接至所述导流器面板并且附接至所述车辆，当处于所述展开位置时每个连杆机构组件形成连杆的平行四边形；驱动轴，所述驱动轴可操作地联接至所述至少两个连杆机构组件，其中，所述驱动轴将驱动从所述主动式前导流器组件的一侧传递到另一侧；以及致动器，所述致动器可操作地联接至所述连杆机构组件和所述驱动轴，其中，所述致动器与所述车辆通信并且在预定条件下使所述导流器面板展开和缩回；其中，所述至少两个连杆机构组件各自还包括：联接连杆；固定基部连杆，所述固定基部连杆附接至所述车辆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；以及安装部分，所述安装部分附接至所述导流器面板的上部。 2.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，所述导流器面板是半刚性的并且具有刚性上脊部，以吸收冲击能量。 3.根据权利要求2所述的主动式前导流器组件，其中，在车辆运动期间，当处于所述展开位置时所述刚性上脊部不处于气流中。 4.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，所述致动器与车辆通信网络相互关联，用以根据预定条件对所述致动器的操作进行控制。 5.根据权利要求4所述的主动式前导流器组件，其中，所述预定条件选自由车辆速度、风向、横摆及其组合构成的组。 6.根据权利要求5所述的主动式前导流器组件，其中，用于使所述导流器面板展开的所述预定条件为车辆速度在至少每小时30英里的范围内。 7.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，用于使所述导流器面板缩回的所述预定条件为车辆速度在低于每小时30英里的范围内。 8.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，还包括多个附接支架，所述多个附接支架用以将所述至少两个连杆机构组件朝向所述车辆的前部附接。 9.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，所述联接连杆附接至所述导流器面板的刚性上脊部。 10.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，当处于所述展开位置时，所述固定基部连杆与所述驱动连杆之间的角度在所述展开位置中为约76度。 11.根据权利要求10所述的主动式前导流器组件，其中，当所述至少两个连杆机构组件处于所述缩回位置时，所述固定基部连杆与所述从动连杆之间的角度为约66度。 12.根据权利要求11所述的主动式前导流器组件，其中，所述至少两个连杆机构组件的第一对相对边长度相等且平行，并且所述至少两个连杆机构组件的第二对相对边长度相等且平行，其中，所述第一对相对边的长度和所述第二对相对边的长度不同。 13.根据权利要求9所述的主动式前导流器组件，其中，所述致动器可操作地连接至所述驱动轴，所述驱动轴附接至所述至少两个连杆机构组件的所述驱动连杆和所述固定基部连杆，其中，所述驱动轴的旋转使所述驱动连杆向上旋转，使得所述从动连杆和所述联接连杆向上折叠而使所述导流器面板上升并离开气流至所述缩回位置，并且其中，所述驱动轴沿相反方向的旋转使所述驱动连杆向下旋转，使得所述从动连杆和所述联接连杆向下而使所述导流器面板下降并进入气流至所述展开位置。 14.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，其中，每个联接连杆具有L形的所述安装部分，所述安装部分具有通过至少一个紧固件附接至所述导流器面板的刚性上脊部部分的顶表面的上部。 15.根据权利要求1所述的主动式前导流器组件，还包括至少一个附接支架，所述至少一个附接支架连接至所述连杆机构组件中的各个连杆机构组件，其中，所述附接支架通过使用至少一个紧固件将所述主动式前组件联接至所述车辆。 16.一种用于机动车辆的主动式前导流器组件，包括：至少一个导流器面板，所述至少一个导流器面板包括半刚性部分和刚性上脊部部分，其中，所述导流器面板选择性地在处于气流内的展开位置、处于气流之外的收起位置以及处于上述两种位置之间的预定的部分展开位置之间展开和缩回，其中，所述导流器面板的展开和部分展开改善空气动力学性能；至少两个连杆机构组件，所述至少两个连杆机构组件附接至所述导流器面板的所述刚性上脊部并且连接至所述车辆，每个连杆机构组件当处于所述展开位置时和当处于所述缩回位置时仅形成平行四边形形状；以及致动器；驱动轴，所述驱动轴可操作地联接至所述致动器并且联接至所述至少两个连杆机构组件，其中，所述致动器与所述车辆通信，并且所述致动器在预定条件下使可展开的所述面板自动地展开并且当不再满足继续展开的预定条件时使可展开的所述面板自动地缩回；其中，所述预定条件选自由车辆速度、风向、横摆及其组合构成的组；其中，所述至少两个连杆机构组件各自还包括：联接连杆，其中，所述联接连杆附接至所述导流器面板的所述上脊部；固定基部连杆，其中，所述固定基部连杆附接至所述车辆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；以及从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；其中，这些连杆的平行四边形几何形状和相对于彼此的比率允许所述导流器面板在至少所述展开位置与所述缩回位置之间运动；并且其中，每个联接连杆具有L形的安装部分，其中，所述安装部分具有通过至少一个紧固件附接至所述导流器面板的刚性上脊部部分的顶表面的上部。 17.根据权利要求16所述的主动式前导流器组件，其中，当处于所述展开位置时，所述固定基部连杆与所述驱动连杆之间的角度在所述展开位置中为约76度，并且当所述至少两个连杆机构组件处于所述缩回位置时，所述固定基部连杆与所述从动连杆之间的角度为约66度。 18.根据权利要求17所述的主动式前导流器组件，其中，所述至少两个连杆机构组件的第一对相对边长度相等且平行，并且所述至少两个连杆机构组件的第二对相对边长度相等且平行，其中，所述第一对相对边的长度和所述第二对相对边的长度不同。 19.一种用于车辆的主动式前导流器组件，包括：多个附接支架，所述多个附接支架用以将至少两个连杆机构组件朝向所述车辆的前部附接；至少一个导流器面板，所述至少一个导流器面板能够选择性地在至少向下展开位置与向上收起位置之间展开和缩回，其中，所述导流器面板的展开减小阻力并且改善空气动力学性能；至少两个连杆机构组件，所述至少两个连杆机构组件附接至所述导流器面板并且连接至所述车辆，每个连杆机构组件当处于所述展开位置时形成平行四边形；致动器；以及驱动轴，所述驱动轴可操作地联接至所述致动器并且联接至所述至少两个连杆机构组件，其中，所述致动器与所述车辆通信，并且所述致动器在预定条件下使可展开的所述面板自动地展开并且当不再满足继续展开的预定条件时使可展开的所述面板自动地缩回，其中，所述预定条件选自由车辆速度、风向、横摆及其组合构成的组；其中，所述至少两个连杆机构组件各自还包括：固定基部连杆；驱动连杆，所述驱动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；以及从动连杆，所述从动连杆可枢转地连接至所述联接连杆和所述固定基部连杆；联接连杆，其中，每个联接连杆具有L形的安装部分，所述安装部分具有附接至所述导流器面板的顶表面的上部；并且其中，当处于所述展开位置和所述缩回位置时，所述至少两个连杆机构组件的连杆之间的角度都不是约90度，并且所述驱动连杆与所述从动连杆长度相同，并且所述联接连杆与所述固定基部连杆的长度彼此相同且小于所述驱动连杆和所述从动连杆的长度。
所属类别：	发明专利