详情

原文传递汽车盘式制动器振动与噪声研究

论文题名：	汽车盘式制动器振动与噪声研究
关键词：	盘式制动器;振动;制动噪声;复特征值;回归分析
摘要：	随着环保法规的严格化及消费者对舒适性的要求与日俱增，制动器制动噪声现象正日益受到整车厂及制动器供应商的关注。因此开展制动噪声的研究是十分有意义的。本文在详细阅读国内外关于制动噪声研究的重要文献的基础上，应用有限元与模态特征值分析相结合的手段，对某款盘式制动器总成进行制动噪声现象研究。首先，本文对制动噪声的成因进行理论推导，认为制动噪声是由摩擦诱发的，从数学角度上看，是由于将摩擦纳入刚度矩阵后所造成的系统刚度矩阵非对称现象引起的。非对称系统的特征值及特征向量都可能是复数。模态的特征值虚部代表模态频率，特征值实部代表该阶模态的不稳定程度。若特征值实部大于零，表示该阶模态是不稳定模态，有可能导致系统失稳。建立了某盘式制动器的三维实体几何模型，包括制动钳钳体、制动钳支架、制动块以及制动盘。建立了制动系统各零件的有限元模型；同时在制动盘一制动块间定义接触及摩擦系数，以便将摩擦力耦合到有限元模型里；在系统其他联结面上定义弹簧单元，得到完整的盘式制动器有限元模型。对制动器模型进行非线性静力学分析，得到制动系统在给定的制动参数下的应力-应变状态，该状态将用于特征值分析。选用Lanczos法计算对称系统模态，选用子空间映射法计算复模态；计算得到系统复特征值的分布情况。通过改变摩擦系数，研究制动系统的运动稳定性及发生制动噪声的趋势。同时还研究了制动压力及制动块背板阻尼对制动噪声发生趋势变化的影响，并建立了各自的回归方程。
作者：	周冠嵩
专业：	车辆工程
导师：	吴光强
授予学位：	硕士
授予学位单位：	同济大学汽车学院
学位年度：	2008
正文语种：	中文