摘要: |
随着计算机技术的发展,CAE技术广泛应用于汽车行业。客车车身骨架是整车主要承载结构,基于有限元方法的客车车身CAE越来越受到人们的关注,国内外相关研究已经取得了相当大的成果。
本文在调研国内外相关研究的基础上,建立某城市公交大客车车身骨架有限元模型,进行了梁单元与板单元两种模型静态刚度、强度对比分析,发现了车身结构的薄弱区域,并与刚度实验结果进行了比较分析,验证了有限元模型的可信性。
在车身骨架的模态分析基础上,进行了车身结构的低阶模态灵敏度分析,根据计算结果,提出了结构改进意见,为优化分析后对梁截面尺寸调整提供了依据。静态、模态分析结果表明客车车身骨架刚强度存在进一步优化的空间,为结构优化提供了依据和参考。
梁结构优化是本文研究的另一个方面。汽车轻量化不仅可以节省材料,而且有利于提高整车的动力性和经济性并减少排放。本文在进行车身骨架刚度、强度和模态有限元分析基础上,并结合相关研究及工程实践经验,提出结构优化方案,减轻车身重量。按照此方案,得到对骨架整体和型材骨架的两个优化结果,在车身静态模态性能略有提升的前提下,车身骨架分别减轻325kg和223kg。
最后,总结了全文,并对今后研究方向进行了展望。 |