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ISG弱混合动力汽车AMT换档规律研究
| 论文题名： | ISG弱混合动力汽车AMT换档规律研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;自动变速器;等效燃油消耗率;经济性;换档规律 |
| 摘要： | 混合动力汽车目前得到了迅速的发展。混合动力技术本质上是利用电力驱动来平衡和改善发动机的工况，通过减少发动机怠速工况、调整发动机工作在高效区以及制动能回收提高燃油经济性、减少污染物排放。专门针对混合动力汽车进行的自动变速箱换档规律研究已经成为混合动力汽车的关键技术之一，能大大提高混合动力汽车的燃油经济性、动力性和排放状况，促进混合动力汽车更大程度进入市场。 本文针对装有起动-发电一体化电机(ISG)的混合动力汽车平台进行研究，对混合动力汽车自动变速箱的换档规律展开深入的研究和分析，包括动力性、经济性换档曲线确立，换档规律性能仿真三方面内容，并着重于提高燃油经济性。为解决发动机与ISG共同工作时换档点的确立问题，本文对等效燃油消耗率的概念进行了研究，并以此为基础确立了本混合动力汽车的经济性换档规律。 本文首先阐述了混合动力汽车的原理以及ISG同轴并联弱混合动力方案，对传统和新兴起的换档规律研究方法进行了系统总结和比较分析。从获得自动变速器换档曲线角度出发，在Matlab/Simulink平台上应用并建立了仿真模型，包含有发动机、ISG、蓄电池和变速器等主要零部件模型。 本文的基础是研究等效燃油消耗率的计算方法，并依此建立经济性换档规律。分别对发动机油耗和ISG等效油耗进行研究。一方面用解析法和作图法对发动机的油耗进行经济性换档规律研究，得到了纯发动机的最佳燃油经济性换档曲线；一方面对ISG等效燃油消耗率的计算方法进行研究，从而得到了发动机与ISG共同工作时变速箱的换档规律依据。燃油经济性是混合动力汽车关注的重点，着重于经济性的换档规律也是本文的主要研究内容之一。 随后，针对纯经济性换档规律在动力性上的缺陷，将动力性换档规律与经济性换档规律相互弥补，确立综合的换档规律。在传统动力性换档规律的基础上，针对动力系统的区别，考虑了ISG的驱动力，制定了适合本混合动力平台的动力性换档规律。仿真结果表明，综合的换档规律能够在满足动力性要求的基础上使经济性明显提高。 最后，在不同工况下分别对比分析不同换档规律的特点。综合换档规律与原车换档规律的对比显示出巨大的经济性优势；考虑ISG的换档规律与不考虑ISG的换档规律的对比显示出等效燃油经济性概念能够更加充分的利用回收的电能，并对换档规律在经济性上作出显著贡献；考虑SOC与不考虑SOC的换档规律对比显示，在本平台换档规律中考虑SOC效果并不明显。 通过上述研究验证，本文提出的综合换档规律能够满足整车动力性的要求，并使经济性得到明显的提高，是适合混合动力汽车自动变速箱的换档规律研究方向。 |
| 作者： | 毛起禹 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 余卓平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学汽车学院 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
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