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交通流中的车-车间无线通信系统的通信性能分析
| 论文题名： | 交通流中的车-车间无线通信系统的通信性能分析 |
| 关键词： | 交通流;无线通信系统;通信性能;移动自组织网络;智能交通系统;通信链路;延迟 |
| 摘要： | 近年来，基于移动自组织网络的车-车间无线通信系统的研究受到越来越多的关注。车-车间无线通信系统作为智能交通系统新兴的研究方向，对改善交通和提高行车安全具有重要的意义，是各国研究的热点课题。当前的研究人员主要是从通信协议的角度研究车-车间通信自组织网络的各层协议算法，进而分析车-车间通信自组织网络的通信性能。然而在实际交通网络中，由于道路上的车辆是否具备通信能力是随机的、车辆处于高速行驶状态以及车辆的加速、减速等动作会造成拓扑结构的快速变化，这使得很难在远距离两装备车辆间维持一个稳定的通信链路，因而有必要研究动态变化的交通流对通信性能的影响。本文结合交通流理论和NS-2，假设道路上的车辆是否具备通信能力是随机的，其概率由交通流的渗透率决定，进而研究动态变化的交通流对通信性能的影响，为车-车间通信系统软件和硬件的实现提供一定价值的参考。论文的主要工作如下： 1)第2章介绍交通流基本理论，这些理论是构建均匀交通流通信场景和激波通信场景的基础，并指出研究特殊激波场景下通信的意义。 2)第3章以交通流理论和连通性模型为基础，分析不同交通流密度、不同通信范围和不同渗透率下的信息传递的成功概率。 3)第4章从分层的角度分析车-车间通信自组织网络的协议架构。 4)第5章在简单通信场景中，利用NS-2分析信息传递的吞吐量和端到端延迟。在动态交通流场景中，本文提出一种不同于连通性模型的蒙特卡洛仿真模型，通过NS-2构建均匀交通流通信场景和激波通信场景，进而对两个通信场景进行蒙特卡洛仿真试验，研究不同交通流密度、不同通信范围和不同渗透率下的信息传递的吞吐量和端到端延迟。通过与连通性模型做比较，得到了良好的评估效果。仿真结果表明两种模型可以互为补充，能更好的分析车-车间通信自组织网络的通信性能。 最后，对全文工作进行总结，并指出进一步的研究工作。 |
| 作者： | 王哲 |
| 专业： | 模式识别与智能系统 |
| 导师： | 鲍远律 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国科学技术大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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