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基于多车流运动波理论的城市路口交通流模型
| 论文题名： | 基于多车流运动波理论的城市路口交通流模型 |
| 关键词： | 城市路口交通;交通流模型;通行能力;无信号控制;有信号控制 |
| 摘要： | 城市路口交通流模型可被用来评估城市路口的通行性能以及指导交通控制策略设计和路网结构设计等。城市路口处各交通流间的复杂冲突，包括零冲突(即无冲突)、合流冲突、分流冲突和交叉冲突，并没有被现存的模型综合地模拟过。在本论文中，将一个典型的十字形交叉路口的中心区表示成一个2×2的网格阵列，提出一种新的基于多车流离散运动波(MCDKW)模型的城市路口交通流模型。在这个模型中，采用公平的合流规则以及严格先进先出(FIFO)和非严格先进先出的分流规则。此模型被用来综合地模拟在无信号控制十字交叉路口处的前述四种冲突。在仿真中，根据源点需求级别向量和需求分布矩阵设计了不同的场景。通过仿真，得出十字交叉路口的通行能力随着车流组合的不同而不同。另外，此模型被用来模拟在有信号控制十字交叉路口处的各种冲突，即除了交叉冲突外的其他三种冲突。由于不存在交叉冲突，在无信号控制情况下可能出现的死锁现象在有信号控制情况下不出现。 |
| 作者： | 陈亮 |
| 专业： | 模式识别与智能系统 |
| 导师： | 鲍远律 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国科学技术大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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