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发动机进气管理系统试验及仿真研究
| 论文题名： | 发动机进气管理系统试验及仿真研究 |
| 关键词： | 发动机;进气管理;环境污染;整车性能;进气涡流比;仿真软件 |
| 摘要： | 汽车工业的飞速发展是造成能源短缺和环境污染加剧的主要原因，因此汽车新技术的发展和传统技术的更新集中在环保、节能以及安全性这一主题上。 汽车的心脏--发动机，其进气涡流组织的好坏直接决定着缸内混合气的燃烧品质，这对发动机的动力性、经济性、排放等整车性能指标有着巨大的影响。提高发动机的进气涡流比，组织良好的缸内燃烧，对实现车辆高性能、低污染运行具有重要意义。 目前，内燃机进气系统性能研究工作主要集中在单一零部件性能方面，如中冷器流动阻力特性研究、进气歧管流动均匀性研究、气道进气涡流及充气效率研究等。它们彼此之间往往都是孤立的，而并非一个整体。而整机性能影响因素众多，难以准确分析某特定进气辅件对整体性能的影响，并且单个零部件最优并不意味着进气系统的整体性能最优。本文从进气系统各零部件协同设计的角度出发，通过实验的方法探索各进气辅件对发动机进气涡流的影响，并运用仿真手段验证了进气管对发动机进气涡流的影响。 本文完成的主要工作如下： 1.搭建了发动机进气管理实验台架并对实验台架的硬件以及软件进行了完善，在此基础上对发动机进气管理实验平台进行了标定试验，验证了实验台架的重复性及精度； 2.采用定压差法，对某六缸发动机的不同气缸分别进行了五种不同实验方案下的实验研究，并分析了不同进气辅件(包括空滤器、中冷器、进气管)对发动机进气涡流的影响； 3.利用仿真软件进行了仿真研究，通过仿真结果与实际实验数据的比较，验证了计算机仿真分析的可行性与试验的准确性，为进一步工作打下了基础。 |
| 作者： | 熊迪 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 刘震涛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 浙江大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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