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并联混合动力行星齿轮机械自动变速器研究
| 论文题名： | 并联混合动力行星齿轮机械自动变速器研究 |
| 关键词： | 并联混合动力;自动变速器;行星齿轮;电机主动同步;换挡控制 |
| 摘要： | 随着世界经济的持续增长和人民生活水平的提高，能源与环境问题变得更加严重。开发新能源汽车是各汽车公司的首要研发任务，而在新能源汽车里混合动力电动汽车是现今比较广泛的研究热点，丰田等大公司已经将混合动力汽车进行了批量生产。混合动力汽车的主要优点就是节能环保而动力性又接近于传统汽车，基于这个思想，本文对混合动力系统中的自动变速器进行了研究。 传统的液力自动变速器的最大缺陷是液力变矩器的传动效率较低，直接用于混合动力系统势必影响其经济性的发挥。本文通过研究富康行星齿轮机械自动自动变速器的特点，掌握了其机械结构，尤其是行星齿轮机构的传动方式，熟悉了电液结构的控制原理和液压控制方法以及变速箱的传感器、电磁阀等控制机构的特性和工作原理。分析了自动变速器的换挡规律制定方法，通过实验测得富康TU5JP/K多点电喷汽油机和直接转矩控制交流电机的工作特性曲线，计算出本行星齿轮变速器的换挡规律。并基于MATLAB/SIMULINK软件建立驾驶员、发动机、电动机、离合器、车轮和车体的动力学模型，以及行星齿轮机械变速器换挡仿真系统模型。进行了行星齿轮机械变速器用于混合动力系统的可行性分析，在控制方法上通过与传统液力自动变速器进行比较，分析换挡过程，制定了适用于本研究的控制策略。 在仿真实验中，将车辆加速踏板从0％加到100％，在开始车速比较低时由电机单独驱动，达到一定车速后切换至发动机驱动，并将发动机油门开度迅速增加到100％，观察自动变速器的换挡过程，完成了变速器换挡过程的仿真研究。本文设计的行星齿轮机械变速器换挡控制策略，创新点在于使用电机进行主动同步换挡，具体方法为：变速机构进入转矩相后，使电机转入发电状态，增大发电转矩，吸收发动机转矩使变速器输入转矩接近于零，并在惯性相阶段，使用电机调节变速器输入转速，以达到主动同步，以消除换挡冲击。仿真结果表明，实现了变速器的平稳换挡，满足了对变速器的改进和控制要求。 |
| 作者： | 潘庆庆 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 颜伏伍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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