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原文传递北京市小汽车可持续发展策略研究

论文题名：	北京市小汽车可持续发展策略研究
关键词：	城市交通;小汽车;可持续发展;交通发展模式;Logistic增长模型;消费结构
摘要：	随着08年奥运的日益临近,北京的城市交通问题越来越引起人们的高度关注。以往的研究,都集中在城市交通的可持续评价,而将在整个城市交通中扮演重要角色的小汽车单独分离出来进行可持续评价的研究比较少,目前尚无成熟的理论,相关工作支离破碎,不太系统。因此,基于经济学、环境学、社会学的小汽车可持续发展研究对城市可持续发展、交通可持续发展、城市交通发展模式、城市居民消费和社会经济发展等方面都有着重要的意义。本文首先描述了北京市小汽车发展的现状及对未来的展望,阐述了可持续发展的理念、特点及理论原则,分析了小汽车可持续发展的研究现状和存在的问题。指出小汽车可持续发展系统的构成是十分复杂的,它包括人本身与人类社会息息相关的各种要素、关系和行为。小汽车可持续发展的目标应该归结为：经济求发展、社会求稳定、资源少消耗、环境要改善、交通要和谐。接着分析了经济发展与小汽车发展的互动关系,总结了经济对小汽车发展影响的主要因素,给出了基于Logistic增长模型的人均GDP与千人小汽车保有量之间的关系。通过剖析城市交通投资占GDP的比重对小汽车影响的实质,认为大规模的交通投资刺激了小汽车的发展,诱发了更多的交通问题,需要制定合理的交通投资结构和力度。讨论了社会因素对小汽车发展的影响规律。发现北京单中心聚焦的城市形态和放射环形的布局结构是造成交通堵塞问题的原因之一。小汽车拥有量随城区人口密度的提高而增加,城区人口密度与小汽车保有量之间存在指数益线规律。北京中心城区人口、就业岗位过于集中,路网结构还不太合理,在公共交通还欠发达的状况下,必然导致小汽车的飞速发展。居民可支配收入的增长促进小汽车发展,小汽车发展与居民可支配收入增长呈现极强的指数相关关系。小汽车是经济发展到一定程度后城镇居民消费升级的标志性产品。通过比较发现,不同城市交通模式占用的城市用地面积不同,机动化模式的城市占用更多的城市土地。小汽车消费有增无减,导致交通能源消费不断攀升。北京通过排放控制降低了排放浓度,增加了二级和二级以上的天数,但一氧化碳和氮氧化物贡献率随着小汽车拥有量的增长而增长。最近几年,北京市小汽车的交通噪声贡献率也持续盘高。分析了城市交通对小汽车发展的一般影响因素,从1986年、2000年、2005年三次北京市居民出行调查结果分析了近二十年来北京市小汽车的发展状况。从交通安全的角度分析了促进小汽车发展的因素,指出交通安全形势依然严峻。北京市停车设施的缺口很大,飞速增长的小汽车发展对于停车设施的需求将越来越大,必须提高中心区停车泊位设施的供需比。然后本文以可持续发展的理论为基础,基于层次分析法建立了新的小汽车交通可持续发展评价方法,提出采用经济社会适应度、环境资源影响度、交通功能适应度、居民出行满意度等四个方面11项指标组成的评价指标体系,对城市小汽车交通系统进行综合分析评价,研究了评价指标的量化方法,并给出了分级量化标准。以北京市为例,通过模型进行计算,证明北京市小汽车的发展目前正处在弱可持续状态,形势非常严峻。最后,综合小汽车发展对经济的影响和对交通与环境带来的压力,给出北京小汽车发展的总体控制目标是：适量拥有、合理使用。基于小汽车拥有量与交通环境承载力分析和小汽车使用比例与交通成本分析,运用经济学原理,在机动化量化指标的研究成果之下,进行小汽车拥有与使用分离的理论分析。提出了一套包括城市资源利用政策、交通出行结构优化政策、环境控制保障体系、技术保障体系等组成的城市小汽车可持续发展策略。本文的研究可以为制定北京市小汽车可持续发展纲要提供借鉴和参考。
作者：	陈尚和
专业：	交通运输规划与管理
导师：	汪光焘;刘小明
授予学位：	博士
授予学位单位：	北京工业大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文