详情

原文传递正交异性钢桥面板疲劳应力监测

论文题名：	正交异性钢桥面板疲劳应力监测
关键词：	正交异性钢桥面板;疲劳问题;受力特性;建模分析;应力监测
摘要：	正交异性钢桥面板由于其自重轻、施工方便、极限承载力大、结构安全储备量大等优点,在大跨径及中等跨径钢桥中得到了广泛应用。虽然正交异性钢桥面板有着诸多优点,但是,也存在着比较突出的疲劳问题。目前,国内外主要是针对实验模型对正交异性钢桥面板进行研究,但是,实验模型毕竟与实桥有一定差别,因此,在基于实验研究的基础上,急需对实桥正交异性钢桥面板进行监测研究。我国现已建成的大中跨径钢桥中,大多采用正交异性钢桥面板,早期建成的桥梁已出现疲劳问题,随着我国交通量的增大,其它钢桥也要经受疲劳问题的考验。　　为解决正交异性钢桥面板的疲劳问题,本文开展如下研究工作: 　　1.对正交异性钢桥面板的构造进行了简单叙述,回顾了国内外对正交异性钢桥面板的研究概况。　　2.对聂冯立交桥钢箱梁段进行了现场测试,对测试方案进行了介绍,并通过对正交异性钢桥面板疲劳细节部位的分析,说明了测点布置的原理与方案。　　3.通过对疲劳细节部位的疲劳应力响应曲面及应力响应曲线的分析,详细阐述了在车辆荷载作用下各疲劳细节部位的受力特性,并且给出了各疲劳细节部位横纵向响应曲线的长度。通过对铺装前后实桥测试数据的对比,得出桥梁铺装显著降低了各疲劳细节部位应力水平的结论。　　4.采用大型通用有限元软件ANSYS对全桥进行了建模分析,并通过实测数据对模型进行了验证,并基于已验证模型的变参数分析,得出12mm的横隔板厚度、8mm的纵肋钢板厚度和35mm的挖孔半径更适合于正交异性钢桥面板的结论。
作者：	夏兴佳
专业：	建筑与土木工程
导师：	王春生
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文