论文题名: | 哈罗铁路岩盐路基填筑技术研究 |
关键词: | 岩盐路基;填筑技术;有限元分析;变形规律 |
摘要: | 新疆哈密至罗布泊段铁路(以下简称哈罗铁路)DK298+130~DK383+984.3段,大约86km长,需要用岩盐作为路基填料,这是我国最长的一条用岩盐填筑路基的铁路,同时也是我国铁路建设史上第一次尝试以硫酸岩盐填筑路基。硫酸盐具有显著的膨胀特性,在水分、温度等外界条件发生变化时,极易发生盐胀现象,使路基发生破坏,影响铁路行车安全。 罗布泊岩盐具有盐胀性、溶陷性、腐蚀性等不良工程特性。哈罗铁路的建设要求工程技术人员在准确把握岩盐特性的基础上,确定一套包括基底处理和路基本体填筑的施工技术、合理确定施工工艺及压实标准、检测技术、岩盐地基稳定性评价等技术难题。本文针对哈罗铁路岩盐路基首次进行了一系列现场试验和室内试验,通过分析试验段路基的温度、水分、沉降等观测数据,总结路基的盐胀特性及变形规律,比较冲击碾压、重型碾压、重锤夯实等路基基底处理施工技术的合理性、经济性,在路基本体分层填筑试验中,通过比较“干法”分层填筑和“湿法”分层填筑,比对施工效果,提出路基本体填筑的最佳施工方案。通过常规土工试验、盐胀试验掌握岩盐填料的工程特性,对岩盐作为路基填料的合理性进行分析。 首次用MIDAS-GTS岩土工程有限元软件进行岩盐路基模拟计算研究,通过模拟路基施工的各个阶段以及工序,为岩盐路基的填筑提供参考。 |
作者: | 罗霄 |
专业: | 岩土工程 |
导师: | 牛怀俊 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 中国铁道科学研究院 |
学位年度: | 2012 |
正文语种: | 中文 |