原文传递
武广客运专线大跨度下承式钢箱系杆拱桥试验研究
| 论文题名： | 武广客运专线大跨度下承式钢箱系杆拱桥试验研究 |
| 关键词： | 钢箱系杆拱桥;铁路桥;模型试验;有限元分析 |
| 摘要： | 当高速铁路斜交跨越城市干道、高速公路时，下承式系杆拱桥因其跨越能力大、建筑高度小、施工快捷、美观经济等优点而成为一个很好的选择桥型。武广客运专线上一座跨度140m的下承式钢箱系杆拱桥，斜跨京珠高速，采用纵、横梁半结合桥面系。本文以该桥为背景介绍了系杆拱桥的起源、发展以及在铁路上的应用，并对该桥做了1:8全桥模型试验和有限元分析，主要完成了如下工作： 1、对140m下承式钢箱系杆拱桥应用相似理论设计制作了1:8的缩尺模型，设计制作了加载辅装置，确定了试验加载方案。 2、对纯钢模型(模拟混凝土板破坏情况)完成了四个工况下的试验。根据实测结果和有限元分析结果，研究了混凝土板破坏情况下结构的变形和受力特性。 3、对钢混模型(有混凝土桥面板)完成了模拟实桥五个工况下的试验。根据实测结果和有限元分析结果，研究了结构的变形和受力特性。其中超载试验考察了结构的承载能力。 4、根据纯钢模型和钢混模型试验结果，研究了混凝土桥面板对结构受力特性的影响。结果表明：混凝土桥面板提高了结构的整体刚度，改善了桥面系的受力。 5、根据模型试验和实桥理论计算结果，考察了实桥运营时的应力状态。 本文的研究成果为140m下承式钢箱系杆拱桥设计提供了依据，对其他类似结构也有参考价值。 |
| 作者： | 屈志锋 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 叶梅新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
