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汽车悬架橡胶衬套半经验参数化模型研究
| 论文题名： | 汽车悬架橡胶衬套半经验参数化模型研究 |
| 关键词： | 汽车悬架;橡胶衬套;力学模型;参数识别 |
| 摘要： | 橡胶衬套是汽车上运用十分广泛的一种柔性联接元件，尤其是在悬架中使用较多。由于现在橡胶衬套的制造中普遍使用炭黑填充橡胶为原材料，导致橡胶衬套力学特性比较复杂。然而橡胶衬套的力学特性对悬架以及整车的性能，尤其是平顺性和操纵稳定性都具有重要的影响，因此为了在设计之初就能更好地匹配橡胶衬套与悬架性能，有必要使用橡胶衬套力学模型来仿真橡胶衬套的力学特性，在悬架系统的层面上来研究橡胶衬套对悬架和整车的影响。因此橡胶衬套的模型精度、适用程度都对悬架和整车的仿真精度有一定的影响。 本文针对目前使用较为广泛的橡胶衬套模型，采用了理论推导和实验验证的研究方法，进行了如下的研究工作： (一)橡胶衬套力学特性模型理论研究。综合目前在悬架或整车仿真当中使用最为广泛的四种典型橡胶衬套模型，分析各个模型的理论基础，针对每个不同的模型研究和设计参数识别流程。包括参数识别工况的设置、参数识别的方法、MATLAB程序的编写、以及识别结果对比和分析。在进行实验之前，可使用其他模型仿真数据作为目标数据，研究参数识别的方法。 (二)橡胶衬套力学特性实验研究。根据橡胶衬套模型参数识别的需要以及模型验证比较的要求，设计实验总体方案，并且使用现有软件和硬件，设计和制作实验夹具，集成、调试实验系统，按照要求进行实验并且对实验数据进行处理和分析。 (三)模型参数识别和验证。根据实验结果数据，按照参数识别流程对各个模型参数进行识别，并且对所选模型进行比验证和比较，验证模型的频率依赖性以及振幅依赖性。最后总结和对比每个模型的精度情况、适用范围、实验数量和种类。 (四)模型与识别方法的修正与改进。根据模型的验证和对比结果，分析各个模型的优缺点，针对这些缺点提出一些修正和改进方法，并且通过实验数据验证这些修正和改进的效果。 最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。 |
| 作者： | 张健 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 余卓平;张立军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学中德学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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