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山区公路边（滑）坡地震灾势评估及防治措施
| 论文题名： | 山区公路边（滑）坡地震灾势评估及防治措施 |
| 关键词： | 山区公路;边坡;滑坡;抗震设计 |
| 摘要： | 地震作为一种突发式的自然灾害，不仅直接造成人民生命财产的巨大损失，而且伴随或诱发许多地震地质灾害，而我国多山地、多地震的地理地质条件带来了大量和地震作用有关的边（滑）坡问题。随着西部大开发战略的实施，更多的公路将在山区修建，穿越强震区和破裂带不可避免，公路工程边（滑）坡的地震稳定性的研究尤为重要。 地震效应对边（滑）坡的影响是一个复杂的动力过程，而现行的《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）中，边（滑）坡的地震稳定性分析仍采用基于极限平衡理论的拟静力法，严重影响了从定量角度进行地震灾势评估。从学科趋势来看，基于地震反应分析的动力分析理论是发展的方向，但动—静力学两种设计方法在相当长一个时期内会有一个协调过渡过程，仍处于需进一步探究的阶段。本文以川藏公路通麦到105道班、西攀高速高烈度地震区路段为实验线，运用动力有限差分数值分析方法分别对沿线松散堆积体边（滑）坡、人工路堑土质边（滑）坡进行了地震稳定性分析，在此基础上提炼出三种地震成灾模式，据不同成灾模式的灾害程度得到灾势评判标准，完成了两类边（滑）坡地震灾势评估。同时针对具体成灾模式提出了抗震措施方案规划，并以该方案规划为指导，对实验线各边（滑）坡工点提出抗震措施建议，为该类项目防治工程设计提供了科学的依据，值得同类工程借鉴和推广，具有重要的理论意义和实践意义。 本文的研究具体内容和成果如下： 1．运用基于FLAC—3D的弹塑性理论对川藏公路通麦至105道班沿线18个松散堆积体边（滑）坡工点及西攀高速高烈度地震区7个高路堑土质边（滑）坡工点进行天然状态下和地震作用下稳定性分析，分析结果实现了对沿线边（滑）坡工程地震稳定性整体态势的把握。 2．对地震稳定性结果进行统计分析，提出松散堆积体及人工路堑土质边（滑）坡地震作用下的成灾模式评判方法，完成了实验线各具体工点地震成灾模式的预测，进行地震灾势评估。 3．根据《公路工程抗震设计规范》中不同等级公路的抗震设防目标及场区地震烈度提出抗震设防标准，针对具体的成灾模式提出相应的抗震措施建议。 |
| 作者： | 佟海宁 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 姚令侃 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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