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原文传递地铁车站对地震动的影响

论文题名：	地铁车站对地震动的影响
关键词：	地铁车站;地下隧道;有限元分析;地震动;等效线性化;土体非线性
摘要：	近年来,地下空间大规模开发利用,最典型的是大型地下交通设施地铁,它已成为一些城市的主要交通工具,因此研究地下隧道对地震动的影响具有重要的工程价值和现实意义。本文利用有限元分析程序FLUSH,从简单的均匀场地,到更能反映现实情况的层状场地,研究了含隧道场地线性和非线性情况对地震动的影响。　　研究发现,在隧道附近地表,线性情况下含隧道场地对地震动的放大效应小于相应自由场的放大效应,不同位置地表点的竖向加速度反应谱形状不同,竖向加速度反应谱的卓越周期小于水平加速度的卓越周期,说明竖向加速度高频成分相对较多。另外本文采用等效线性化方法,就土体的非线性对地震动的影响进行研究,发现两者规律相似,但地表特殊点两种情况下的水平向反应谱峰值和竖向加速度峰值比值都较大,说明非线性场地对地震动的放大作用较线性情况明显减弱；非线性情况与线性情况相比,对应的卓越周期增大,说明非线性情况下隧道对相对剧期长的地震波放大作用较线性情况明显。均匀场地和层状场地中隧道对地震动的影响规律基本一致。另外,有衬砌隧道对地震动的放大效应较自由场对地震动的放大效应较小,而无衬砌隧道对地震动的放大效应较自由场对地震动的放大效应有大有小,两者随着地表点位置的不同而呈现出一定规律的变化,说明混凝土衬砌对含隧道模型的影响较大,但两者计算结果中水平加速度反应谱峰值对应周期与场地卓越周期相近,说明地震动反应主要与场地卓越周期有关。
作者：	米枢
专业：	结构工程
导师：	梁建文
授予学位：	硕士
授予学位单位：	天津大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文