详情

ANALYSEN UND QUANTIFIZIERUNG DR VERKEHRSBELASTUNGEN AN AUSGEWAEHLTEN STRASSENABSCHNITTEN

项目名称：	ANALYSEN UND QUANTIFIZIERUNG DR VERKEHRSBELASTUNGEN AN AUSGEWAEHLTEN STRASSENABSCHNITTEN
摘要：	Im Zusammenhang mit dem Forschungsprojekt "Langzeitbeobachtungen an ausgewaehlten Strassenabschnitten" der Bundesanstalt fuer Strassenwesen (BASt) liegen von 180 Zaehlstellen Informationen zur Verkehrsbelastung und Strassenbeschaffenheit vor. Die Messergebnisse der Achslastzaehlungen und die Verkehrsdaten-Sondererhebungen wurden im Auftrag der BASt dargestellt und analysiert, um Kenntnis ueber die tatsaechliche Belastung des Strassenoberbaus aus der Zusammensetzung des Verkehrskollektivs zu erlangen. Als erstes erfolgt eine Beschreibung der Messabschnitte, die zunaechst nach ihrer Netzfunktion (Autobahn, Bundes- und Landesstrasse) und Bauweise (A, B, C und D) getrennt wurden. Als naechstes werden die jaehrlichen und monatlichen Lastklassenbelegungen in unbewerteter Form sowohl tabellarisch als auch graphisch dargestellt. Um den Zusammenhang zwischen dem breitgefaecherten Verkehrskollektiv und der Strassenbeanspruchung quantifizieren zu koennen, werden die Achsuebergaenge des konkret auftretenden Verkehrs durch aequivalente Ueberrollungen n(aequi) einer einzelbereiften 10t-Achse beschrieben. Die Bestimmung der aequivalenten Achsuebergaenge mit einer Bewertung von der ersten bis zur sechsten Potenz erfolgt anhand zweier verschiedener Verfahren, wobei jeweils eine Verfeinerung vorgenommen wird. Um Aufschluss ueber die zeitliche Entwicklung des Schwerverkehrs und der Beanspruchung des Strassenoberbaus zu erhalten, werden durchschnittliche Veraenderungsraten der DTV(SV)-Werte, der mit der 4. Potenz bewerteten, aequivalenten 10t-Achsuebergaenge und der Achsuebergaenge in den 7 Lastklassen berechnet. Hierfuer werden nur diejenigen Zaehlergebnisse herangezogen, die gemessen wurden, wobei Strassen mit nur kurzer Erfassungsdauer und nicht plausiblen Messwerten aus den Betrachtungen herausgenommen wurden. In Abhaengigkeit von der Strassenkategorie ergibt sich bei der Entwicklung des DTV(SV)-Wertes fuer Autobahnen eine mittlere konstante Veraenderungsrate von ueber 4 Prozent, fuer Bundesstrassen von ungefaehr 3 Prozent und fuer Landesstrassen von weit ueber 1 Prozent. Da die ermittelten Veraenderungsraten die Prognosefaktoren der RStO86/89 (fuer Autobahnen 3 Prozent, fuer Bundes- und Landstrassen 1 Prozent) uebersteigen, sollte bei der Ermittlung der Verkehrsbelastungszahl eine staerkere Zunahme des Schwerverkehrs beruecksichtigt werden.Die durchschnittlichen konstanten Veraenderungsraten der bewerteten, aequivalenten 10t-Achsuebergaenge betragen bei Autobahnen ueber 5 Prozent, bei Bundesstrassen ueber 7 Prozent und bei Landesstrassen ueber 2 Prozent. Die hoechsten Veraenderungsraten der Anzahl der Achsuebergaenge ergeben sich fuer die Lastklassen 4 (6t bis 8t) und 7 (groesser als 12t). Bei den Bundesautobahnen schwanken die progressiven Veraenderungsraten zwischen 1,8 und 8,8 Prozent, bei den Bundesstrassen variieren sie zwischen 0,4 und 16,9 Prozent, waehrend sie sich bei den Landesstrassen zwischen -0,3 und 19,9 Prozent bewegen. Da in Lastklasse 7 (groesser als 12t) der grosste Anstieg zu verzeichnen ist, waere es sinnvoll, bei zukuenftigen Untersuchungen diese Lastklasse weiter aufzugliedern, um dadurch Aufschluss ueber die Verteilung der hohen und besonders strassenbeanspruchenden Achslasten zu erhalten. (A)
资金：	0.00
资助组织：	Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
项目负责人：	Lempe, U；Friedrich, M；EISENMANN, J
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET MUENCHEN, LEHRSTUHL UND PRUEFAMT FUER DEN BAU VON LANDVERKEHRSWEGEN (TECHNICAL UNIVERSITY OF MUENCHEN, CHAIR AND TESTING INSTITUTE FOR CONSTRUCTION OF LAND TRANSPORT ROUTES)
开始时间：	19931000
实际结束时间：	19950600
主题领域：	Highways；Research；I72: Traffic and Transport Planning