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高原冻土区钻孔灌注桩的设计与施工
| 论文题名： | 高原冻土区钻孔灌注桩的设计与施工 |
| 关键词： | 钻孔灌注桩;青藏铁路;铁路建设;高原冻土区;桩基冻胀力;混凝土温度 |
| 摘要： | 青藏铁路是人类铁路建设史上亘古未有的一次伟大穿越。在世界范围内，至今还没有在海拔4500m以上搞过大规模的工程，国外认为中国这是在“建另外一个长城”。青藏铁路起自西宁，途径格尔木，跃上莽莽昆仑，穿过965km、4000m以上高海拔地区，550km高原冻土地带，跨越5072m高的唐古拉山口，直至西藏自治区首府拉萨，成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路；高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性高原铁路建设难题，将在这次伟大的穿越中一一解开。 本文通过理论研究、实验分析两种途径试图找出多年冻土区钻孔灌注桩桩身混凝土温度变化规律、桩周土回冻所需时间以及混凝土强度增长与入模温度的关系，初步取得了一些成果。主要包括以下几个方面： 1、对高原多年冻土的术语及有关高原冻土知识作了简单介绍； 2、对风火山地区土冻结过程冻胀和冻胀力，渣油、表面活性剂防治桩基冻胀力等问题进行试验分析； 3、对青藏铁路钻孔灌注桩的设计和施工进行了分析，同时对耐久性砼在钻孔灌注桩中的应用作了初步探讨； 4、介绍了青藏铁路多年冻土区钻孔灌注桩桩身混凝土温度测试的方法和测温过程，对测试结果结合混凝土材料特点及桩周冻土类别进行了全面分析，得出了多年冻土区钻孔灌注桩桩身混凝土温度变化规律、桩周土回冻所需时间，并通过对同条件养护的混凝土试件进行抗压强度试验，反映出混凝土入模温度与强度发展的关系。 |
| 作者： | 徐润平 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 卢文胜;任少强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学土木工程学院 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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