原文传递
舰船用柴油机排放测试研究与计算分析
| 论文题名： | 舰船用柴油机排放测试研究与计算分析 |
| 关键词： | 船用柴油机;柴油机排放;燃油喷射 |
| 摘要： | 随着人们环保意识的增强，船用柴油机作为一个重要的污染源已引起高度重视。国际海事组织（IMO）对船用柴油机NOx的排放限制法规即将生效。我国作为造船大国，又具有庞大的远洋运输船队，其可持续发展的前景将受舰船用柴油机排放的国际标准的挑战。这种挑战是持续的，并将愈来愈严峻。因此开展对舰船用柴油机排放控制、理论和测量技术的研究，对改善我国舰船用柴油机的排放水平和提高产品竞争力，有着积极的指导意义和重要的实用价值。 本文根据沪东重机股份有限公司承接的海军装备部903项目的要求，以其舰用主机16PC2-6柴油机的排放水平分析作为研究内容，通过理论分析、计算机仿真与柴油机排放试验等环节，建立了舰船用柴油机排放预测方法，并提出了改善排放性能的有效措施。论文的主要工作如下： 1．在大量查阅国内外有关船用柴油机排放控制研究文献资料基础上，根据有关舰船用大功率柴油机的排放法规、标准、试验设备和方法、测量仪器和评定办法等，开展了16PC2-6柴油机排放测试研究。结果表明，16PC2-6整机的平均加权NOx排放量超过IMO允许限值，幅度为18％左右。 2．利用KIVA-Ⅱ程序及上海交通大学开发的缸内准维多区计算模型，结合船用大功率柴油机特点，确定了适用于舰船用柴油机的，包括缸内流动、燃油喷射和燃烧在内的多维计算模型及计算程序。对16PC2-6柴油机的模拟计算结果显示，与实测数据吻合较好，最大误差不超过80％。 3．对降低舰船用大功率柴油机排放控制技术进行了深入的分析。前处理措施会增加了发动机的辅助系统，而后处理措施不仅增加了成本，还涉及到舰船的安装位置与空间布等。因此，如能通过机内净化技术就可满足法规对排放的要求，应尽可能不采用机外净化的措施。按一般来说，对大多数NOx在21.5g/kW·h以下的舰船用柴油机，可通过机内净化的方法把NOx降到IMO规定要求之内。 4．研究表明，适当调整16PC2-6柴油机的工作参数，NOx排放是可以得到改善的。在分析比较了20多个方案后，依据对原机性能与结构改动最小的原则，推荐了三个满足IMO排放要求的方案，供研制人员从不同角度选用。 |
| 作者： | 朱参 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 邬静川;张端梁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
