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基于城市驾乘环境系统的汽车设计
| 论文题名： | 基于城市驾乘环境系统的汽车设计 |
| 关键词： | 汽车设计;驾乘环境;道路环境 |
| 摘要： | 本文首先运用人因分析的新理论分析城市驾乘环境，指出汽车行驶过程是“人”、“车”、“道路环境”三者相互不断协调、配合的过程。系统中三个环节因素并不是孤立存在的，而是相互影响，相互作用，相互渗透，错综复杂；提出“人-车-道路环境”一体化设计概念，即以系统的观念来思考“人”、“汽车”、“道路环境”的设计。随后文章阐述了实现“人-车-道路环境”一体化设计的重要意义：能够更符合人的生理特性和心理需求；能够实现“人-车-道路环境”的最优组合；能够减少交通事故的发生，保证“人-车-道路环境”系统安全；能够加强城市的整体感，凸显城市的内涵。再对国内外相关概念和技术进行了研究和对比，探讨基于虚拟现实技术的“人-车-道路环境”建立评价体系的技术可行性。 在第三章，文章以系统的角度来探讨汽车设计的方法。分析“人”、“道路环境”的各个因素与汽车设计的联系，研究如何通过改进汽车外观、结构以及汽车安全技术，来改善“人-车-道路环境”信息传递速度和指令执行速度；研究汽车的外型和色彩，让它既符合人的生理视觉原理，又能满足人的心理需求；研究汽车的外形和色彩，如何与道路环境和谐统一。 在汽车外形方面，本文考虑了人的心理、人的视野、道路尺度、路面条件等几个主要因素；在汽车色彩方面，考虑了色彩心理，道路景观等几个要素；在汽车安全技术方面，列举了汽车安全技术领域的最新发明，并分析了它在“人”、“车”、“道路环境”之间的“信息桥梁”作用。 在第四章，作者以自身在此领域的研究，对武汉城市出租车“富康”进行了二次开发。把握“以人为中心”原则，以“人-车-道路环境”一体化作为出发点和目标，先确定初步设计外形方案；然后根据汽车外形创新，考虑相应的结构创新：再通过对武汉城市色彩的分析，确定了车身色彩方案：最后，本文基于汽车安全技术的新发明，研究如何建立一个智能集成系统，能够架起“人”、“车”、“道路环境”之间的信息桥梁，同时对这个智能集成系统的外观表现提出了方案。 |
| 作者： | 罗建华 |
| 专业： | 设计艺术学 |
| 导师： | 潘长学 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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