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高温环境下汽车点火系检测系统研究
| 论文题名： | 高温环境下汽车点火系检测系统研究 |
| 关键词： | 数据采集;CAN总线;点火参数;汽车点火系;控制器局域网;检测系统 |
| 摘要： | 随着汽车工业的发展，我国汽车电子行业迅速发展。但由于基础薄弱、起步较晚，还存在着很多有待解决的问题。尤其是汽车点火系产品的检测方法和设备比较落后，已成为阻碍汽车电器产品开发与应用的根本原因。 据调查，我国汽车电器产品中的点火系的国产在线测试设备相对比较落后，并且一般对点火系的检测都是在常温下进行的，然而对于点火器件并不都是在常温工作的。比如汽车在高速环境中行驶时，点火线圈过热会使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。所以要生产高质量的点火线圈和点火模块等产品，对产品进行实况检测是非常必要的。本文在分析国内外点火系的测量方法和研究现状的基础上，着重对汽车电子点火模块及点火线圈参数在高温环境下的测量理论和方法进行了深入的研究，提出了一种基于控制器局域网(CAN)的分布式汽车电子点火模块及点火线圈测试系统的设计方案。 本文主要完成了以下几个方面的工作： 第一，在分析汽车电子点火系的工作原理及其点火参数的特性的基础上，提出了测试系统的整体框架，确定了数据交换网络的拓扑结构。 第二，确定温度监控节点、点火模块数据采集节点、点火线圈数据采集节点的设计方案。提出FPGA+单片机技术有效地实现了高速数据采集，实现了对点火电压、点火电流的高速采集。并通过对时序的仔细分析，解决了低速控制电路和高速数据采集模块之间的同步配合；对点火触发信号的分析，计算出点火闭合角、分火角参数实现精确监测；温度监控节点对点火系温度实现监测。 第三，确定测试系统软件平台的整体框架、节点驱动程序的框架，以及各个节点驱动程序流程。 第四，在上位PC机监控系统中，主要完成的是对串口设置的选择控制、现场采集数据的实时刷新显示、历史数据的图表分析。系统软件主要采用C语言和VC++实现。 最后，本文给出了测试系统相关产品的实验结果。实验证明该测试系统具有良好的性能，较高的智能化程度，能够达到现代化对汽车电子点火模块及点火线圈测试的要求，具有可靠性高、稳定性好、价格低等优点，适应了现代技术的发展，是值得推广的。 |
| 作者： | 张涛 |
| 专业： | 通信与信息系统 |
| 导师： | 廖传书 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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