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双连拱隧道浅埋地段初期支护参数优化研究
| 论文题名： | 双连拱隧道浅埋地段初期支护参数优化研究 |
| 关键词： | 双连拱隧道;浅埋地段;初期支护参数 |
| 摘要： | 双连拱隧道结构构造比较新颖，具有跨度大和施工工序复杂等特性，亦具有其独特优点。有迹象表明：21世纪，我国隧道将得到蓬勃发展，连拱结构将获得更多应用。然而目前，双连拱隧道研究远未充分，设计和施工主要依靠工程类比法，具有一定盲目性，设计一般很保守。 本文以沪蓉国道主干线沈金淌隧道浅埋地段K193+260里程为工程背景，作了一些研究探讨。本文主要章节中的工作和结论包括以下几个方面： (1)第二章较全面介绍了工程背景，包括工程设计、隧道施工和监控量测。为后面模拟计算提供了原始素材和比较对象。 (2)第三章作了浅埋地段开挖和初期支护计算。结合现场监控量测数据，用ANSYS生死单元功能，对开挖和支护各工序简化后所得的4个工况进行了确定性数值模拟计算，得各工况应力、位移情况，把模拟计算结果与监控量测数据进行了比较，验证了模拟计算合理性。结果显示：工况Step4为最危险工况，但仍存在很大优化空间。 (3)第四章作了浅埋地段初期支护参数优化。对最危险工况左右洞初期支护参数分两步进行了优化计算：先用零阶方法初步确定初期支护优化参数，使得每m2初期支护总造价VAL元由原来的345.3元减少到124.20元；后用一阶方法精确确定初期支护优化参数，使得每m2初期支护总造价VAL元进而减少到123.52元。优化效果很明显，达到了改进设计，合理利用材料，降低工程造价的目的。 (4)第五章作了优化方案的可靠度评价。应用随机有限元理论，对初期支护参数最优方案进行了概率有限元分析，得到了优化方案的可靠度为99.3746％，为优化方案实施提供了足够的安全性。 |
| 作者： | 尹术军 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 张开鹏;张光辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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